[发明专利]紧凑型全通立交桥

说明书

技术领或：紧凑型全通立交桥，属于交通领域。

技术背景：现有道路交叉，常设立交桥，以提高通行效率。但现有立交桥，大多只考虑了机动车，没有考虑非机动车和行人，在主干道上问题不突出，但在次干道和支道上，非机动车和行人不能自由通行，还是要设红绿灯分批通行，不能完全解决堵车问题。一些立交桥占地也太大，不易在城区应用。因此，道路拥堵问题在许多城市十分突出。

技术方案：本发明为同时解决机动车、非机动车和行人在道路交叉路口各个方向的通行问题，可完全不用红绿灯通行，转弯方向设计与习惯一致，不绕行，并且结构紧凑，便于在城区应用。其特征是：紧凑型全通立交桥，由机动车立交系统、非机动车立交系和行人立交系统组成，各系统交错，形成一个整体；机动车立交系统由常规道路段、选道并道段和分叉道路段组成，按车辆行驶方向，各段排列依次为，从常规道路段进入，经过选道并道段选道、进入分叉道路段分叉、再进选道并道段并道选道、最后驶入常规道路段；分叉方式在纵轴向和横轴向道路有所不同；纵轴向车道分叉，从中间隔离带起向右排列依次为直行、回头、左转弯和右转弯，回头、左转弯和右转弯车道一起上大坡达到限高高程后再分叉，直行车道先平直前行从回头及左转弯车道下面穿过后、再上小坡跨过横轴向直行车道、下小坡后从对面的左转车道和回头车道下面穿过后平直前行；横轴向道路，从中间隔离带起向右排列依次为直行、左转弯、回头和右转弯，回头和右转弯车道一起上大坡达到限高高程后再分叉，直行车道先平直前行从回头车道下面穿过后、下小坡从纵轴向左转车道和纵轴向直行车道下面穿过、然后上小坡从纵轴向另一条左转车道和对面的回头车道下面穿过后平直前行，左转弯车道直行下大坡到达低点后左转、从道路地底下穿过、再左转上大坡从纵轴向道路的中间车道回到地面，左转车道也可以提前上大坡、至直行车道起坡前达到限高高程后左转跨过左边各种车道、从横轴向车道的相应位置的外侧下坡，左转车道还可以与回头、右转弯车道一起提前上大坡达到限高高程后、左转车道继续上大坡再达到一个限高高度后左转、跨过纵轴向左转车道再左转下大坡进入纵轴向相应车道；前述各轴向车道达到限高高程后的分叉，右行车道在空中右转弯、再从另一轴向的最外侧车道下坡，回头车道左转弯跨过直行车道、再左转顺反向车道下坡道，纵轴向左转车道左转，跨过纵、横轴向直行车道、从中间接横轴向车道相应的下波车道。

非机动车道紧靠机动车道外侧，至少一个机动车道宽，其立交系统，包括纵轴向和横轴向走法；纵轴向非机动车道，右转的直接进行，直行、左转和回头的前行上小坡从右转弯机动车转弯弯道下面穿过，回头的左转下小坡从机动车直行车道下面穿过后再左转上小坡进入非机动车道，直行和左转的前行上小坡、跨过两条横轴向非机动车和机动车的直行车道、再下小坡从纵轴向机动车左转车道和右边的机动车右转弯车道下面穿过，直行的继续前行进入纵轴向非机动车道，左转的先右转下坡回头进入横轴向非机动车的直行车道实现左转；横轴向非机动车道，右转的直接进行；直行、左转和回头的前行从右转弯机动车道下面穿过，回头的上小坡左转跨过机动车直行车道再左转下小坡、从纵轴向机动车的右边的左转车道和回头车道下面穿过进入非机动车道，直行和左转的继续下小坡、从纵轴向非机动车和机动车直行车道下面穿过后上小坡从右边的纵轴向右转车道下面穿过，直行的继续前行进入横轴向非机动车道，左转的先右转回头上小坡进入纵轴向非机动车直行车道实现左转。

人行道紧靠在非机动车道外侧，至少一个非机动车道宽，比非机动车略高；行人在非高峰时段共用非机动车道，在高峰时段走地下通道；道路各方向在选道并道段两侧有地下通道出入口，从地下直行联通；在顺地下左转通道傍有曲行通道，联通相关的两个直行通道；两个曲行通道之间也有连接通道；在道路转弯处的人行道外侧有较长的下坡道至地下通道出入口，便于无障碍通行。人行道也可以做成天桥模式。

“丁”字路口的立交，可减少相应的车道。

附图说明：

图1是紧凑型全通立交桥机动车立交系统平面全图；

图2是紧凑型全通立交桥非机动车立交系统平面全图；

图3是紧凑型全通立交桥人行道立交系统平面全图；

图4是紧凑型全通立交桥环岛通行模式平面全图；

图5是紧凑型全通立交桥平面全图。