[发明专利]一种发动机供油支板机匣结构及包含该结构的发动机

权利要求书

1.一种发动机供油支板机匣结构，包括位于上游的高压涡轮转子、位于下游的低压涡轮导向器以及位于所述高压涡轮转子与低压涡轮导向器之间过渡段内的供油支板机匣，其特征在于，

所述供油支板机匣通过焊接的方式与低压涡轮导向器固定到一起，其中，所述供油支板机匣的内、外机匣尾缘部分与所述低压涡轮导向器的对应配合部位整环光顺焊接，以防止主流道内气流的泄漏并起到支撑的作用；

所述供油支板机匣的内机匣与外机匣之间设置有多个支板叶片，所述多个支板叶片沿圆周方向不均匀地布置在所述供油支板机匣内，以避免发动机涡轮部件在高速运转条件下发生共振；

所述多个支板叶片中至少一个支板叶片内设有滑油管路，所述布置有滑油管路的支板叶片位于供油支板机匣内的正下方，所述滑油管路为向发动机轴承系提供滑油的供回油管路；

所述供油支板机匣内的各支板叶片在空间上呈三维扭转结构，同一支板叶片不同径向位置处的多个截面叶型中至少有两个截面叶型不相同，使得各支板叶片既能适应上游来流气流角度，并为下游涡轮提供合适的流场，从而明显地降低气动损失。

2.根据权利要求1所述的发动机供油支板机匣结构，其特征在于，布置在供油支板机匣内部的多个沿周向不均布的支板叶片，各支板叶片的角向位置分布经过发动机转子动力学优化确定。

3.根据权利要求1所述的发动机供油支板机匣结构，其特征在于，各支板叶片的截面叶型采用叶根与叶尖两个截面叶型进行控制，此时支板叶片为直纹面叶型。

4.根据权利要求1所述的发动机供油支板机匣结构，其特征在于，支板叶片采用三个以上的截面叶型进行更精确地控制，以适应上游来流的气流角度，以及为下游低压涡轮提供合适的气流角度。

5.根据权利要求1所述的发动机供油支板机匣结构，其特征在于，不管采用几个截面叶型对支板叶片的整体叶型进行控制，各所述支板叶片不同截面叶型的最大厚度位置布置在同一个轴向截面内，并位于同一径向角度线上，以保证三维扭转结构的支板叶片顺利地布置滑油管路。

6.根据权利要求5所述的发动机供油支板机匣结构，其特征在于，各所述支板叶片内腔的最大厚度的尺寸大于滑油管路的外径尺寸，该尺寸比滑油管路的外径大1.5-3mm，以防止支板叶片温度过高，导致滑油管路内部发生滑油结焦。

7.根据权利要求6所述的发动机供油支板机匣结构，其特征在于，所述支板叶片的壁厚不应当小于0.5mm，以保证支板叶片具有一定的强度。

8.根据权利要求6所述的发动机供油支板机匣结构，其特征在于，所述供油支板机匣的材料应当选用易于焊接的材料，以满足供油支板机匣与低压涡轮导向器之间沿内流道、外流道的整环焊接需要。

9.根据上述权利要求1至8任一项所述的发动机供油支板机匣结构，其特征在于，在所述支板机匣外环的某一角向位置设计有角向定位结构，该定位结构为矩形凸台、圆柱形凸台或球形凸台，且在零件的整个使用寿命过程中始终保留。

10.一种发动机，具有上述权利要求1至9中任意一项所述的发动机供油支板机匣结构，所述发动机为地面燃气轮机或航空发动机。