[发明专利]一种汽车开关四向铰链结构及其制作方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种四向开关铰链机构的镶嵌式结构，具体的说是用于四向开关通过旋转方式运动传递机构，以及该结构的制作方法。

背景技术

目前注塑零件旋转运动铰链结构通常采用生产两个独立零件（组装后成一个铰链机构，该铰链机构再与其它操纵件组装实现操纵件的四向旋转运动。此方式存在两个弊端，一方面，因为零件分两次生产，配合尺寸精度对生产工艺要求高，零件尺寸偏差影响装配后效果，尺寸走极限间隙过大零件晃动明显（或者过盈配合卡死）；另一方面，装配过程中为了便于装配会考虑零件的弹性形变量从而牺牲了零件强度，对可靠性造成了非常大的影响。

发明内容

本发明要解决的技术问题：针对上述问题，提供了一种提高塑料铰链机构运动配合尺寸精度、保证机构机械性能及稳定性的镶嵌式结构及其制作方法。

本发明技术方案：

一种汽车开关四向铰链结构，包括支架和转动块，转动块是一个长方体结构，其前后左右四个面上各有一个铰杆，支架上有一个矩形的安装孔，安装孔的左右两侧有铰孔，转动块左右两侧的铰杆和铰孔配合。

支架和转动块分别采用两种熔点不同的材料注塑而成。

支架和转动块采用的材料的收缩率也不同。

支架的熔点高于转动块。

支架热变形温度至少高于转动块注塑成型温度30℃。

支架材料的收缩率低于转动块材料。

支架采用低收缩率小于0.5%且热变形温度较高的材料制作，转动块采用收缩率为1.5~2.5%且注塑成型温度较低的材料制作。

一种汽车开关四向铰链结构的制作方法，铰链结构如上所述，制作方法如下：首先使用收缩率小于0.5%的材料注塑成型支架（1），然后将支架放在转动块的成型模具中，采用镶嵌注塑工艺将收缩率为1.5~2.5%的材料在支架的安装孔中注塑成型转动块。

本发明的有益效果：

通过镶嵌注塑成型避免了支架与转动块装配对零件本身的损坏。

通过镶嵌注塑成型，轴孔配合间隙是以支架尺寸（例如孔径）为基础的，利用转动块材料的高收缩率特性冷却产生的配合间隙，配合间隙主要取决于材料收缩率，尽管支架的尺寸在一个区间波动，但转动块成型时跟随支架尺寸变化而变化，以材料收缩率保证在一个恒定的比值范围类，杜绝了分开控制零件组装带来的极限尺寸配合带来的不利影响，大大提高了配合精度。

附图说明：

图1为本发明支架和转动块的分离结构示意图。

图2为本发明支架和转动块镶嵌注塑成型后的示意图。

具体实施方式：

实施例：一种四向摇杆开关铰链结构，铰链机构由支架1、转动块2通过镶嵌注塑而成，与壳体装配后实现四向转动。

转动块2是一个长方体结构，其前后左右四个面上各有一个铰杆21，支架1上有一个矩形的安装孔10，安装孔10的左右两侧有铰孔11，转动块2左右两侧的铰杆21和铰孔11配合。

支架1采用低收缩率小于0.5%且热变形温度较高的材料制作，转动块2采用收缩率为1.5~2.5%且注塑成型温度较低的材料制作。支架1热变形温度至少高于转动块2注塑成型温度30℃。

制作时首先使用收缩率小于0.5%的材料注塑成型支架1，然后将支架1放在转动块的成型模具中组成转动块2的成型型腔，采用镶嵌注塑工艺将收缩率为1.5~2.5%的材料在支架的安装孔10中注塑成型转动块2。