[发明专利]可变气门机构、发动机和自动二轮车

说明书

本发明提供可变气门机构、发动机和自动二轮车，该可变气门机构使凸轮轴的旋转方向的相位顺利地变化。可变气门机构(100)根据发动机转速对进气门(50)或排气门(51)的开闭正时进行切换。可变气门机构具备：凸轮轴链轮(53)，该凸轮轴链轮(53)由曲轴带动旋转；进气凸轮轴(60)，该进气凸轮轴(60)设置有进气凸轮(62)并与该进气凸轮(62)形成为一体，并且设置成能够相对于凸轮轴链轮相对旋转；以及连杆部件(7)，该连杆部件(7)使旋转从凸轮轴链轮传递到进气凸轮轴。连杆部件支承于凸轮轴链轮且能够摆动，并该连杆部件的摆动随着凸轮轴链轮的转速变化而改变，并且所述连杆部件使进气凸轮轴相对于凸轮轴链轮相对旋转。

技术领域

本发明涉及可变气门机构、发动机和自动二轮车，尤其是，涉及能够适用于SOHC(单顶置凸轮轴，Single OverHead Camshaft)式的气门装置的可变气门机构、发动机和自动二轮车。

背景技术

以往，在自动二轮车的发动机中，存在具备根据发动机转速而使进气门和排气门的工作特性(气门开闭的正时、气门的提升量)变化的可变气门机构的发动机(例如参照专利文献1)。专利文献1所记载的可变气门机构具有：第一从动部件，曲轴的旋转传递到该第一从动部件，该第一从动部件能够相对于凸轮轴相对旋转；第二从动部件，该第二从动部件能够相对于该第一从动部件沿着旋转方向和轴向相对变位；离心配重，该离心配重配置于这些第一从动部件与第二从动部件之间。在离心力的作用下，离心配重移动，第二从动部件相对于第一从动部件沿着旋转方向相对变位，从而使凸轮轴相对于曲轴的旋转方向上的相位相对地变化。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011-1882号公报

然而，在专利文献1所记载的可变气门机构中，在离心配重夹持于第一从动部件与第二从动部件之间的状态下，利用施力部件对第二从动部件向第一从动部件侧施力。因此，离心配重工作之际受到的阻力较大，为了使凸轮轴的旋转方向的相位顺利地变化，需要进行也包括该阻力的影响在内的作用力的复杂的微调。

发明内容

本发明是鉴于上述问题点而做成的，目的在于提供一种能够使凸轮轴的旋转方向的相位更顺利地变化的可变气门机构、发动机和自动二轮车。

本发明的可变气门机构根据发动机转速对进气门或排气门的开闭正时进行切换，其特征在于，该可变气门机构具备：凸轮轴链轮，该凸轮轴链轮由曲轴带动旋转；凸轮轴，该凸轮轴设置有进气侧的凸轮和排气侧的凸轮中的任一方的凸轮并与该任一方的凸轮形成为一体，并且设置成能够相对于所述凸轮轴链轮相对旋转；以及连杆部件，该连杆部件与所述凸轮轴链轮和所述凸轮轴卡合，以使旋转从所述凸轮轴链轮传递到所述凸轮轴，所述连杆部件支承于所述凸轮轴链轮且能够摆动，该连杆部件的摆动随着所述凸轮轴链轮的转速变化而改变，并且所述连杆部件使所述凸轮轴相对于所述凸轮轴链轮相对旋转。

根据该结构，连杆部件随着凸轮轴链轮的旋转而摆动，使凸轮轴相对于凸轮轴链轮相对旋转。因此，能通过连杆部件的摆动动作使凸轮轴的旋转方向的相位变化。由此，与由一对从动部件夹持离心配重那样的现有结构相比，能够将工作时的阻力抑制得较低。其结果，能够使凸轮轴的旋转方向的相位更顺利地变化。