[发明专利]一种汽车悬置总成

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车悬置总成。

背景技术

悬置总成为连接变速箱与发动机舱之间的桥梁，设计悬置时需要着重考虑其结构和部件的可靠性，以及NVH传递率和乘坐的舒适性。

目前的汽车悬置的结构较为笨重，生产成本较高，且对于动力总成产生的噪音传递较高，整车的NVH性能较差。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车悬置总成，以解决上述问题，增加抗振能力，提高整车NVH性能。

本发明提供的汽车悬置总成，包括：

软垫总成，所述软垫总成包括软垫本体和套筒，所述套筒套设于所述软垫本体的外侧；

所述软垫本体的一侧沿轴向开设有八字形空腔，相对的另一侧沿轴向开设有椭圆形空腔；

所述软垫本体为圆柱状，且所述软垫本体的重心与所述软垫本体的外圆周的圆心不同心；所述软垫本体的重心靠近所述八字形空腔。

如上所述的汽车悬置总成，其中，优选的是，所述八字形空腔靠近所述软垫本体的边沿的一侧设置有第一凸起和两个第二凸起，其中所述第一凸起位于所述八字形空腔的顶端，两所述第二凸起对称的分布于所述八字形空腔的两侧。

如上所述的汽车悬置总成，其中，优选的是，还包括：

连接支架，所述连接支架的一侧与所述套筒的外侧壁固定连接，所述连接支架的另一侧用于与发动机舱纵梁固定连接；

支撑组件，包括底板和支撑架，所述支撑架与所述底板固定连接，所述支撑架用于支撑所述软垫本体；所述底板用于与变速箱固定连接。

如上所述的汽车悬置总成，其中，优选的是，所述软垫总成还包括两限位件，两所述限位件固定于所述软垫本体的两侧。

如上所述的汽车悬置总成，其中，优选的是，所述支撑架为U形框架，所述支撑架的一端与所述底板固定连接，另一端向远离所述底板的方向延伸；所述软垫本体固定于所述支撑架的U形槽中。

如上所述的汽车悬置总成，其中，优选的是，还包括固定轴，所述固定轴依次穿过所述支撑架的一个侧壁、一个限位件、所述软垫本体、另一个限位件和所述支撑架的另一个侧壁，将所述软垫本体固定于所述支撑架上。

如上所述的汽车悬置总成，其中，优选的是，所述固定轴的一端设置有限位盖，另一端设置有螺纹，所述固定轴穿过所述支撑架后，与螺母通过所述螺纹固定连接。

如上所述的汽车悬置总成，其中，优选的是，所述连接支架包括侧板和顶板；所述侧板垂直于所述底板，所述顶板平行于所述底板；

所述侧板的顶端与所述套筒固定连接，所述侧板的底端用于与发动机舱纵梁固定连接；

所述顶板的一端与所述套筒固定连接，所述顶板的另一端用于与发动机舱纵梁固定连接。

如上所述的汽车悬置总成，其中，优选的是，还包括用于支撑空滤器的空滤器支撑组件，所述空滤器支撑组件包括支撑杆、第一支撑块和第二支撑块；

所述支撑杆的一端与所述套筒固定连接，另一端向远离所述套筒的方向延伸；所述第一支撑块和所述第二支撑块均与所述顶板固定连接。

如上所述的汽车悬置总成，其中，优选的是，所述底板包括成几字形固定连接的连接板和两固定板，两所述固定板固定于所述连接板的两侧；

所述支撑架与所述连接板固定连接，两所述固定板用于与所述变速箱固定连接。

本发明提供的汽车悬置总成，包括软垫总成，软垫总成包括软垫本体和套筒，套筒套设于软垫本体的外侧；软垫本体的一侧沿轴向开设有八字形空腔，相对的另一侧沿轴向开设有椭圆形空腔；软垫本体为圆柱状，且软垫本体的重心与软垫本体的外圆周的圆心不同心；软垫本体的重心靠近八字形空腔。由于软垫本体受到垂直向下作用力比较明显，安装时使得软垫本体的重心位于软垫本体的外圆周的圆心的上方，有利于软垫本体的上方吸收作用力，而下方主要起到承载作用。与同心软垫本体相比，减振效果更加明显。

附图说明

图1为本发明实施例提供的汽车悬置总成的爆炸图；

图2为本发明实施例提供的软垫本体的轴测图；

图3为本发明实施例提供的软垫本体的正视图；

图4为本发明实施例提供的汽车悬置总成的软垫总成与连接支架固定的结构示意图；

图5为图4的爆炸图。

附图标记说明：

10-软垫总成 11-软垫本体 111-八字形空腔112-椭圆形空腔

113-第一凸起114-第二凸起115-定位圆柱12-套筒

13-限位件 20-连接支架 21-顶板 22-侧板