[发明专利]水泵的控制方法、控制系统、冷却循环回路及电动车

说明书

技术领域

本发明涉及电动车技术领域，特别涉及水泵的控制方法、控制系统、冷却循环回路及电动车。

背景技术

随着科学技术的发展和环境保护的需求，电动车逐渐受到了人们的重视并获得了较大程度的发展，而水泵作为电动车中必不可少的零部件，为整车冷却循环系统提供了运行的动力。

现有技术中，对水泵的控制仅依据水温设定低速和高速两种运行状态，为了满足车辆行驶时的散热需求和节省能耗的要求，低速一般设定在水泵全转速的二分之一到三分之二转速范围，高速则为全转速运行。当电动车的启动钥匙处于通电状态时，车辆刚进入充电状态或车辆有空调预约需求时，水泵即以二分之一到三分之二转速的状态运行，而此时电机、电机控制器、直流变换器或充电机未产生大负荷热量，暂无冷却需求，水泵无需此高转速工作；若将水泵的低速设定为较低的转速运行，则车辆行驶后，水泵将很快切换到高速状态，能耗损失增加，不仅会造成能源浪费，而且在车辆静态时水泵的高转速运行还会产生工作噪音和振动，使得乘员舱内的人员产生抱怨。

因此，如何提供一种水泵的控制方法，能够有效满足车辆静态时水泵以较低转速工作，不仅能够节省能耗，还能够有效提升乘员舱内人员乘坐的舒适性是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种水泵的控制方法，能够有效满足车辆静态时水泵以较低转速工作，不仅能够节省能耗，还能够有效提升乘员舱内人员乘坐的舒适性。

本发明的另一目的还在于提供一种水泵的控制系统、冷却循环回路及具有上述冷却循环回路的电动车。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种水泵的控制方法，包括：

1)判断车辆是否处于通电状态，若是，则进入步骤2)；

2)判断所述车辆是否处于驾驶模式，若否，则进入步骤3)；

3)进入非驾驶模式，判断水温是否达到第一预设水温，若否，则控制水泵运行的PWM信号的占空比为20％。

优选的，在所述步骤3)中，若所述水温达到所述第一预设水温时，则控制所述水泵运行的PWM信号的占空比为100％，且直至所述水温下降至第二预设水温时，控制所述水泵运行的PWM信号的占空比恢复为20％。

优选的，所述步骤3)中的非驾驶模式包括：高压激活模式、充电模式和空调预约模式。

优选的，在所述步骤2)中，若所述车辆处于驾驶模式，则进入步骤4)，其中，所述步骤4)为：判断所述水温是否达到第三预设温度，若否，则控制所述水泵运行的PWM信号的占空比为70％；若是，则控制所述水泵运行的PWM信号的占空比为100％，且直至所述水温下降至所述第二预设水温时，控制所述水泵运行的PWM信号的占空比恢复为70％。

优选的，在所述步骤1)中，若所述车辆处于未通电状态，则进入步骤5)，其中，所述步骤5)为：则所述水泵不上电，所述水泵不运行。

一种水泵的控制系统，包括控制模块，当所述控制模块判断车辆处于通电状态，且处于非驾驶模式时，温度传感器检测水温，当所述水温未达到第一预设水温时，控制器控制水泵运行的PWM信号的占空比为20％。

一种冷却循环回路，包括依次串接的散热器，水泵，充电机，直流转换器，电机控制器及驱动电机，还包括如上述所述的水泵的控制系统。

优选的，还包括用于降低所述散热器温度的冷却风扇。

优选的，还包括用于为所述冷却循环回路提供冷却液且用于所述冷却循环回路排气的蓄水瓶。

一种电动车，包括冷却循环回路，所述冷却循环回路为如上述任意一项所述的冷却循环回路。

由以上技术方案可以看出，本发明实施例所公开的水泵的控制方法，包括：1)判断车辆是否处于通电状态，若是，则进入步骤2)；

2)判断所述车辆是否处于驾驶模式，若否，则进入步骤3)；3)进入非驾驶模式，判断水温是否达到第一预设水温，若否，则控制水泵运行的PWM信号的占空比为20％。

首先控制模块判断车辆是否处于通电状态，若车辆处于通电状态，则控制模块继续判断车辆是否处于驾驶模式，若车辆处于非驾驶模式，温度传感器检测水温是否达到第一预设水温，若水温未达到第一预设水温，控制器控制水泵运行的PWM信号的占空比为20％，即水泵以较低转速进行运转。因此，当车辆处于静态时，水泵低转速工作，不仅节省能耗，还能避免噪音和振动，从而有效提升乘员舱内的人员乘坐的舒适性。

附图说明