[发明专利]用于机动车辆结构的具有纵向梁和前板的单元

说明书

用于机动车辆前结构的具有纵向梁和前板的单元，其包括呈中空轮廓的形式的纵向梁(2)和刚性地连接于所述纵向梁(2)的前端部的前板(3)。纵向梁(2)包括限定纵向梁(2)的上壁(211)、下壁(212)以及第一侧壁(213)的第一梁元件(21)，以及具有限定纵向梁(2)的第二侧壁(221)的壁的第二梁元件(22)。前板(3)具有朝向纵向梁(2)面向的后面(3B)，与彼此分离的第一法兰(6)和第二法兰(7)焊接于该纵向梁(2)，用于连接纵向梁(2)的前端部。第一法兰(6)为C形支架，其具有上壁(61)、下壁(62)以及侧壁(63)，它们分别焊接于由所述第一梁元件(21)限定的上壁(211)、下壁(212)以及第一侧壁(213)。第二法兰(7)为L形支架，其中第一壁(71)焊接于前板(3)的后面(3B)，并且第二壁(72)朝向由所述第二梁元件(22)限定的所述第二侧壁(221)面向。以上提到的焊接为电点焊。两个法兰(6,7)可具有不同的厚度。

技术领域

本发明涉及用于机动车辆前结构的具有纵向梁和前板的单元，其类型包括呈中空轮廓的形式的纵向梁和刚性地连接于纵向梁的前端部的前板。

机动车辆的前结构包括以上指示的类型的一对单元。两个单元的前板用于机动车辆结构的前横梁的端部的连接，典型地具有所谓的“碰撞箱”结构的插置，该所谓的“碰撞箱”结构适于变形，以便在机动车辆的前冲击的情况下吸收能量。

背景技术

根据传统技术，纵向梁的前端与以上提及的前板之间的连接通过使梁的前端部表面与前板的后面接触，以及通过例如由激光焊接沿着与前板接触的梁的边缘执行一定数量的焊接珠来实现。大体上，该操作需要例如由激光束执行的光束的预先切割操作，以便限定在相对窄的公差范围内为平面的前端部表面，以便确保提供用于将前板连接于梁的后续焊接所需的强度。

还提出了用于获得该类型的结构的其它解决方案(见例如DE 10 135 158 B4、DE10 2010 026707 A1、DE 10 2005 054 250 A1)，其主要目的在于确保获得稳定连接，不管由于制造公差而产生的尺寸的变化。

然而，在制造的简单性、组装的精度以及因此获得的连接的高强度的不同需求之间，迄今为止提出的解决方案中没有一个达到令人满意的妥协。

发明目的

本发明的目的在于提供在本说明书的开始处指示的类型的具有纵向梁和前板的单元，其制造起来便宜，使得前板至纵向梁的简单且可靠的连接能够获得，不管由于制造公差而产生的尺寸的变化，并且以便提供具有提高的机械强度的连接。

发明内容

鉴于实现以上提及的目的，本发明提供了一种用于机动车辆结构的具有纵向梁和前板的单元，其包括呈中空轮廓的形式的纵向梁和刚性地连接于纵向梁的前端部的前板，所述单元的特征在于：

所述纵向梁包括限定纵向梁的前壁、下壁以及第一侧壁的第一梁元件，以及具有限定纵向梁的第二侧壁的壁的第二梁元件，

所述前板具有朝向纵向梁面向的后面，与彼此分离的第一法兰和第二法兰焊接于该纵向梁，用于纵向梁的前端部的连接，

所述第一法兰为C形支架，该C形支架具有上壁、下壁以及侧壁，它们分别焊接于由所述第一梁元件限定的所述上壁、所述下壁以及所述第一侧壁，

所述第一法兰的上壁、下壁以及侧壁具有焊接于所述前板的后面的相应的弯曲延伸部，并且

所述第二法兰为L形支架，其中第一壁焊接于所述前板的后面，并且第二壁焊接于由所述第二梁元件限定的所述第二侧壁。