[发明专利]一种车载充电装置及新能源车辆

说明书

本发明提供了一种车载充电装置及新能源车辆，车载充电装置包括受电连接模块、变流模块、充电控制模块、电压值检测模块，当电压值检测模块测到线网电压值为设定的集中充电的电压值时，则通过DC/DC变换器调节集中充电时的电压和电流，对车辆进行慢充电；当检测到的电压值为设定的快速充电时的电压值时，则接通地面的充电机，输出大电流对车辆进行充电，车载充电装置根据不同的充电需求，实现了集中充电和快速充电两种充电模式，使用小功率型的DC/DC变换器和地面充电机的结合即可完成两种充电方式，减小了DC/DC变换器的体积，降低了生产成本，实现了车载充电装置的小型化，节约了车辆的内部空间，降低了车辆的运行能耗和运营成本。

技术领域

本发明属于新能源汽车充电系统领域，特别涉及一种车载充电装置及新能源车辆。

背景技术

随着城市化进程的发展和居民生活水平的不断提高，越来越多的家庭拥有了私家车，城市道路交通问题和城市大气污染问题也日益加剧，并且伴随着石油资源日益枯竭，选择新能源技术替代现有的石化资源已成为当今世界亟待解决的问题。

因此，新能源汽车成为了最佳的选择，目前，新能源汽车多采用电池或超级电容作为储能装置，由于电动汽车需要在停运期间集中充电；或者在运行期间处于缺电的情况下需要大功率快速补电，所以车载充电装置需要满足集中充电和快速充电两种充电需求，目前的车载充电装置通过DC/DC变换器和电池管理系统BMS等构成常规的充电模式，通过DC/DC变换器调节合适的充电电压和电流完成对多台车辆的集中充电。当车辆在运行期间需要快速补电时，由于是大功率充电，所以DC/DC变换器需要选用昂贵的大功率元器件，这势必增加DC/DC变换器制造成本从而增加车辆的制造成本；另外，大功率DC/DC变换器会占用车辆较大的空间并使车辆自重增大，造成车辆增加运营成本。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车载充电装置，用于解决现有技术中车载充电装置中的DC/DC变换器为了同时满足对车辆集中充电和快速充电的要求，需要利用大功率元器件造成DC/DC变换器体积大、造价高的问题或采用传统充电方式的集中式充电站造价高的问题；本发明还提供了一种新能源车辆，用于解决现有技术中新能源车辆承载大功率DC/DC变换器而导致自重大造价高体积大产生的运营成本高的问题。

为实现上述目的，本发明的一种车载充电装置的技术方案如下：

一种车载充电装置，包括受电连接模块、变流模块、充电控制模块，还包括电压值检测模块和充电模式切换模块，所述受电连接模块的输出端分别与变流模块输入端和充电模式切换模块的快速充电模式输入端连接，所述变流模块输出端与充电模式切换模块的集中充电模式输入端连接，所述充电模式切换模块输出端与充电控制模块连接，所述受电连接模块用于连接充电架接通电源，所述电压值检测模块用于对受电连接模块输入电压的电压值进行判别，将判别结果输入到充电控制模块，以对充电模式切换模块中的充电模式进行控制切换。

进一步地，所述受电连接模块为受电弓或集电杆。

进一步地，所述充电模式切换模块包括两条支路，每条支路上串设有控制自身支路开通与关断的控制开关，其中每条支路的一端连接构成所述充电切换模块的输出端，其中一条支路的另一端构成所述充电切换模块的快速充电模式的输入端，另一条支路的另一端构成所述集中充电模式的输入端。

进一步地，所述电压值检测模块设置在变流模块中，电压值检测模块输出连接充电控制模块的控制模式信号输入端。

进一步地，所述充电控制模块为电池管理模块BMS，所述电池管理模块BMS控制连接变流模块输出端和充电模式切换模块输出端，所述充电模式切换模块用于通过所述电池管理模块BMS与储能模块连接。

进一步地，还包括与充电机通讯的无线通讯模块，所述无线通讯模块与所述电池管理模块BMS连接。

本发明的有益效果是：