[发明专利]一种纯电动汽车空调系统结霜临界点的优化方法

说明书

技术领域

本发明涉及纯电动汽车空调的改进，特别涉及一种纯电动汽车空调系统结霜临界点的优化方法。

背景技术

新能源汽车有别与传统汽车的定排量压缩机，电动压缩机通过转速调节来变化制冷量的输出，而且电动压缩机一般都有个固定特性，在停止工作后，恢复时间需要45s以上。这样蒸发器温度传感器在保护压缩机的工作时，蒸发器表面温度上升到压缩机开启点后，压缩机不一定会重新开启，造成了舒适度的降低、空调系统效果下降。

针对上述问题，提供一种新型的系统结霜临界点的优化方法，有效解决压缩机停机后复开机时间过长的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种纯电动汽车空调系统结霜临界点的优化方法，有效解决压缩机停机后复开机时间过长的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是，一种纯电动汽车空调系统结霜临界点的优化方法，其特征在于：所述的优化方法包括蒸发器温度传感器的温度降到T1时，压缩机达到转速S1rpm，保证空调系统的稳定，蒸发器温度传感器的温度值下降变缓慢，当降到T2时，压缩机转速为S2rpm；当压缩机达到S2转速，蒸发器温度传感器处于一个较稳定的温度值。

所述的温度值T1＞T2，T2＞0℃。

所述的优化方法包括当蒸发器传感器温度上升到大于T2时，压缩机转速回到S2rpm，若继续上升到T1，压缩机转速回到面板的设定转速；当蒸发器传感器温度再次降到＝T2时，重复前面过程。

所述的优化方法包括当蒸发器温度传感器的温度为0℃时，空调控制器断开压缩机的开启电路。

一种纯电动汽车空调系统结霜临界点的优化方法，由于采用上述的方法，通过空调控制器分级调节控制压缩机的转速，简洁有效的保护结霜、降低电动车能耗。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明；

图1为本发明一种纯电动汽车空调系统结霜临界点的优化方法中压缩机转速与蒸发器传感器温度对应曲线图。

具体实施方式

本发明专门针对电动汽车空调结霜保护性能方面，提出了一种通过空调控制器的逻辑设计方式，从而对压缩机进行结霜保护，保证空调系统正常运行的同时，也提升了电动车的节能效果。

本发明为通过调节压缩机的二级转速，从而简单有效的解决压缩机的防结霜停机时间过长的问题，并有效降低了电动车的能耗。

如图1所示，本发明的具体方法包括：

1、一级降速。蒸发器温度传感器的温度降到T1时，压缩机达到转速S1rpm。保证空调系统的稳定，蒸发器温度传感器的温度值下降变缓慢。

2、二级降速。蒸发器表面温度继续下降，降到T2时，压缩机转速为S2rpm。此时根据空调系统的结霜实验标定，压缩机达到S2转速，会使得蒸发器温度传感器处于一个较稳定的温度值，波动范围很小。((T1＞T2，T2＞0℃，精度1℃)

3、极限保护。当蒸发器温度传感器的温度降到0℃时，空调控制器断开压缩机的开启。

4、开机恢复。若蒸发器传感器温度上升到＞T2时，压缩机转速回到S2rpm，若继续上升到T1，压缩机转速回到面板的设定转速。再次降到＝T2时，重复以上过程。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。