[发明专利]一种城市道路交通安全状态评估方法

说明书

技术领域

本发明涉及道路交通安全评估技术领域，特别是涉及一种城市道路交通安全状态评估方法。

背景技术

目前，在城市道路交通网络中，路段是构成城市路网系统的基本单元结构之一。路段是将各个交叉口连接起来的桥梁，通过路段与交叉口的相互连接最终组成了城市路网交通系统。对路段的交通安全状态评估是城市道路路网交通安全状态评估的基础之一。

车速离散产生的机理起于每个不同的驾驶员个体的不同驾驶选择，即便是相同的道路条件不同的驾驶员也会选择不同的速度行驶，反映到宏观层面就是路段的车速离散现象。此外，交通流特性及道路特性也会给予驾驶员一定影响，致使速度离散。路段车辆速度离散程度的増加会使得该路段中更容易发生交通冲突，其中的严重冲突引发为交通事故，进而危害交通安全。因此需要进行路段交通安全评估，然而目前交通安全评估方法为工作人员依据交通视频画面进行人为评估，没有考虑到速度离散，不能真实反映道路交通安全等级，评估准确性较低。

发明内容

本发明的目的是提供一种城市道路交通安全状态评估方法，以实现提高评估准确性。

为解决上述技术问题，本发明提供一种城市道路交通安全状态评估方法，该方法包括：

获取道路路段的交通流参数；

计算道路的路段车速离散度；

将路段车速离散度与安全状态分级标准区间匹配，得到路段车速离散度所属的安全等级区间；

依据安全等级区间确定道路安全状态评估结果。

优选的，所述交通流参数包括：路段划分的检测断面数M、通过第i个断面的85位车速V_85,i、通过整条道路车辆的平均行驶速度其中，M为正整数，i＝1,2,…,M。

优选的，所述计算道路的路段车速离散度，包括：

计算通过所有断面的85位车速的平均值其中，i＝1,2,…,M；

计算路段上断面85位车辆速度的标准差SL；其中，

依据平均行驶速度和标准差SL计算路段车速离散度φ_L；其中，路段车速离散度φ_L的计算公式为：

优选的，所述计算道路的路段车速离散度之后，还包括：

计算道路安全状态下的路段车速离散度的平均值。

优选的，所述计算道路安全状态下的路段车速离散度的平均值，包括：

步骤S1：对每个路段处于安全运行状态下的样本j，计算样本j的路段车速离散度φ_L,j；j＝1,2,…,K，K为样本总数，初始值j＝1；

步骤S2：输入第j个路段处于安全运行状态下样本的交通流参数：路段划分的检测断面数M、通过第i个断面的85位车速V_85,i、通过整条道路车辆的平均行驶速度

步骤S3：根据路段车速离散度φ_L的计算公式计算得到样本j的路段车速离散度φ_L,j；其中，φ_L,j＝φ_L；

步骤S4：j＝j+1；如果j≤K，进入步骤S2；

步骤S5：计算路段安全状态下的车速离散度的平均值其中，

优选的，所述安全状态分级标准区间包括四个安全等级区间，分别为和其中，安全等级区间所对应的安全状态等级为安全状态，安全等级区间所对应的安全状态等级为较安全状态，安全等级区间所对应的安全状态等级为基本安全状态，安全等级区间所对应的安全状态等级为不安全状态。

优选的，所述依据安全等级区间确定道路安全状态评估结果，包括：

获取安全等级区间所对应的安全状态等级，将安全等级区间所对应的安全状态等级作为道路安全状态评估结果。

本发明所提供的一种城市道路交通安全状态评估方法，获取道路路段的交通流参数；计算道路的路段车速离散度；将路段车速离散度与安全状态分级标准区间匹配，得到路段车速离散度所属的安全等级区间；依据安全等级区间确定道路安全状态评估结果。可见，本方法考虑到最初的车速离散度入手，路段车速离散度能够反映出路段整体的稳定行驶状态，车速和速度变化率是影响车辆行驶安全的主要数值即车速波动幅度，因此本方法能够科学、客观地评价道路交通安全状态，具有简明、快速等特点，较好地满足实际应用需求，由于考虑到速度离散，能够真实反映道路交通安全等级，提高评估准确性。

附图说明