[发明专利]悬挂装置

说明书

一种用于车辆座椅(2)的悬挂装置(1)，包括上悬挂部分(3)和下悬挂部分(4)，所述上悬挂部分(3)和下悬挂部分(4)通过第一旋转连接件(5)和第二旋转连接件(6)相互连接，其中所述悬挂装置(1)包括第一可调节齿轮元件(7)、第二齿轮元件(8)和第三齿轮元件(9)，其中第一可调节齿轮元件(7)设置在所述上悬挂部分(3)上，所述第二齿轮元件(8)连接至第一旋转连接件(5)并用于调节第一弹簧单元(10)的位置，并且通过调节第一弹簧单元(10)的位置可改变悬挂装置的弹力和弹簧劲度系数，其中所述第三齿轮元件(9)至少有效地连接至第一和第二齿轮元件(7、8)并且连接至第一旋转连接件(5)。

技术领域

本发明涉及具体用于车辆座椅的悬挂装置，该悬挂装置包括上悬挂部分和下悬挂部分，该上悬挂部分和下悬挂部分可通过第一旋转连接件和第二旋转连接件相互连接。

背景技术

这种用于车辆座椅的悬挂装置是从现有技术中得知的，其中上悬挂部分、下悬挂部分、第一和第二旋转连接件形成平行四边形，因此，即使在弹簧运动的情况下，上悬挂部分也平行于下悬挂部分。为了实现车辆座椅的悬挂，该悬挂装置优选地包括弹簧，其中该悬挂装置的伸展力可通过拉伸弹簧来调节。

但是，当一个比较重的驾驶员坐在车辆座椅上并希望根据其体重来调节伸展力时，他必须显著地增加弹簧的初始张力，这意味着力的实质性施加，因此不能提供快速调节。

发明内容

因此本发明的一个目的是提供一种悬挂装置，通过这种悬挂装置可以快速地调节伸展力并且几乎不费力。

本发明的核心概念在于提供一种用于车辆座椅的悬挂装置，包括上悬挂部分和下悬挂部分，该上悬挂部分和下悬挂部分通过第一旋转连接件和第二旋转连接件相互连接，所述悬挂装置包括第一可调节齿轮元件、第二齿轮元件和第三齿轮元件，其中第一可调节齿轮元件设置在所述上悬挂部分上，所述第二齿轮元件连接至第一旋转连接件并用于调节第一弹簧单元的位置，通过所述第二齿轮元件可改变悬挂装置的弹力和弹簧劲度系数，其中所述第三齿轮元件至少有效地连接至第一和第二齿轮元件并且连接至第一旋转连接件。

特别有利地，第二齿轮元件相对于第一旋转连接件枢转地设置。

特别有利地，上悬挂部分包括车辆座椅，具体为具有座位部和靠背的车辆座椅。

术语“弹簧单元”被理解为包括至少一个传统意义上的弹簧的单元。弹簧单元或弹簧可设计为机械的、液压的或气动的。有利地，弹簧可以被理解为弹簧单元本身。所述弹簧优选为张力弹簧，其可以以多种方式设计。通过机械设计可进一部减小悬挂装置的重量并且提供更简单的构造。

上悬挂部分、下悬挂部分、第一和第二旋转连接件优选为形成平行四边形。有利地，第一和第二旋转连接件枢转地连接至下悬挂部分和上悬挂部分。

根据优选实施例，悬挂装置包括多于一个的弹簧单元，也就是说除了第一弹簧单元，还有第二弹簧单元、第三弹簧单元等等，其中每个弹簧单元包括至少一个弹簧，由于引入悬挂装置的力可以被两个或多个弹簧装置吸收，由此悬挂装置的结构高度可进一步降低。所以，弹簧可以具有更小的尺寸。为悬挂装置提供两个弹簧是特别有利的。但是，也可提供任何所需数量的弹簧，具体为两个或更多个。

在这种情况下，弹簧单元的第一和第二端部区域优选为弹簧的第一和第二端，特别优选地，弹簧的第一和/或第二端包括孔眼，这样一来可容易地将弹簧和/或弹簧单元悬挂或悬吊在开口中或为实现该目的而提供的装置中。

根据本发明的悬挂装置的弹簧劲度系数和伸展力通过调节第一弹簧单元的位置来改变，而不是通过改变弹簧单元的弹簧张力即弹簧的张力来改变。

在这种情况下，改变位置等同于改变弹簧单元的空间位置。通过改变弹簧单元或弹簧的位置而改变了杠杆作用于弹簧单元的长度。