[发明专利]悬挂装置有效
申请号: | 201710513546.0 | 申请日: | 2017-06-29 |
公开(公告)号: | CN107554366B | 公开(公告)日: | 2019-06-25 |
发明(设计)人: | 康斯坦丁·洛雷 | 申请(专利权)人: | 格拉默公司 |
主分类号: | B60N2/54 | 分类号: | B60N2/54;B60N2/04 |
代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 郝传鑫 |
地址: | 德国安贝格乔治-*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 悬挂 装置 | ||
1.一种用于车辆座椅(2)的悬挂装置(1),包括上悬挂部分(3)和下悬挂部分(4),所述上悬挂部分(3)和所述下悬挂部分(4)通过第一旋转连接件(5)和第二旋转连接件(6)相互连接,其特征在于,所述悬挂装置(1)包括第一齿轮元件(7)、第二齿轮元件(8)和第三齿轮元件(9),其中所述第一齿轮元件(7)设置在所述上悬挂部分(3)上,所述第二齿轮元件(8)连接至所述第一旋转连接件(5)并用于调节第一弹簧单元(10)的位置,通过调节所述第一弹簧单元(10)的位置可改变所述悬挂装置(1)的弹力和弹簧劲度系数,其中所述第三齿轮元件(9)至少有效地连接至所述第一齿轮元件(7)和所述第二齿轮元件(8)并且连接至所述第一旋转连接件(5)。
2.根据权利要求1所述的悬挂装置(1),其特征在于,所述第一弹簧单元(10)通过调节装置(11)由第一端部区域(12)连接至所述第一旋转连接件(5),由第二端部区域(13)连接至所述下悬挂部分(4),所述调节装置(11)可由所述第二齿轮元件(8)操作。
3.根据权利要求1或2所述的悬挂装置(1),其特征在于,杠杆元件(14)通过第一转轴(15)连接至所述第一齿轮元件(7),通过所述杠杆元件(14)可调节所述第一齿轮元件(7)。
4.根据权利要求1或2所述的悬挂装置(1),其特征在于,所述第二齿轮元件(8)为扇形。
5.根据权利要求1或2所述的悬挂装置(1),其特征在于,所述第一齿轮元件(7)和所述第二齿轮元件(8)传动比至少为2。
6.根据权利要求1或2所述的悬挂装置(1),其特征在于,所述第一齿轮元件(7)和所述第二齿轮元件(8)传动比至少为3。
7.根据权利要求1或2所述的悬挂装置(1),其特征在于,所述第一齿轮元件(7)和所述第二齿轮元件(8)传动比至少为5。
8.根据权利要求1或2所述的悬挂装置(1),其特征在于,提供第四齿轮元件(16),所述第四齿轮元件(16)连接至所述第一旋转连接件(5)并且有效地接触所述第二齿轮元件(8)和所述第三齿轮元件(9)或所述第一齿轮元件(7)和所述第三齿轮元件(9),或者提供齿形带元件,所述齿形带元件至少有效地连接至所述第二齿轮元件(8)和所述第三齿轮元件(9),所述第三齿轮元件(9)为双齿齿轮元件。
9.根据权利要求3所述的悬挂装置(1),其特征在于,所述杠杆元件(14)通过自锁定传动件连接至所述第一转轴(15)和所述第一齿轮元件(7)。
10.根据权利要求2所述的悬挂装置(1),其特征在于,所述调节装置(11)包括第一悬挂装置(21),所述第一弹簧单元(10)可连接至所述第一悬挂装置(21),所述第一悬挂装置(21)偏心地连接至所述调节装置(11)。
11.根据权利要求2所述的悬挂装置(1),其特征在于,所述调节装置(11)包括第二悬挂装置(22),减震器(23)的第一端部区域(24)可连接至所述第二悬挂装置(22),所述第二悬挂装置(22)偏心地连接至所述调节装置(11),并且所述减震器(23)的第二端部区域(25)可被连接至所述下悬挂部分(4)。
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