[发明专利]一种混合动力汽车驱动策略在审
| 申请号: | 201710513220.8 | 申请日: | 2017-06-28 |
| 公开(公告)号: | CN109130833A | 公开(公告)日: | 2019-01-04 |
| 发明(设计)人: | 张辉;黄俊 | 申请(专利权)人: | 天津市松正电动汽车技术股份有限公司 |
| 主分类号: | B60K6/46 | 分类号: | B60K6/46;B60L50/16 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 300308 天津市滨海*** | 国省代码: | 天津;12 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 混合动力汽车 电动机 发动机 变速箱 变速箱输出 发动机停止 驱动 单独驱动 驱动状态 依次连接 后桥 直驱 行驶 能源 保证 | ||
1.一种混合动力汽车驱动策略,所述混合动力汽车包括发动机、电动机、变速箱,所述发动机、电动机、变速箱依次连接,所述变速箱输出端与所述混合动力汽车后桥连接,其特征在于,当所述混合动力汽车处于所述发动机直驱或者所述发动机与所述电动机共同驱动状态时,若所述混合动力汽车满足某一特定条件时,所述发动机停止工作,由所述电动机单独驱动所述混合动力汽车。
2.根据权利要求1所述的混合动力汽车驱动策略,其特征在于,所述特定条件为所述混合动力汽车的油门踏板深度,当所述油门踏板深度出现下降并维持在一个稳定值时,所述混合动力汽车由所述电动机单独驱动匀速行驶。
3.根据权利要求2所述的混合动力汽车驱动策略,其特征在于,所述特定条件中的油门踏板深度下降速率大于某设定值a0。
4.根据权利要求2所述的混合动力汽车驱动策略,其特征在于,所述特定条件中的油门踏板深度维持在稳定值的时长大于某设定值t0。
5.根据权利要求2所述的混合动力汽车驱动策略,其特征在于,当所述混合动力汽车满足特定条件后,还需考虑所述混合动力汽车的车速及所述电动机的驱动能力,若所述电动机能够维持当前车速匀速运行,则所述发动机停止工作,否则所述发动机不停止工作。
6.根据权利要求1所述的混合动力汽车驱动策略,其特征在于,所述混合动力汽车还包括动力电源,用于提供所述电动机驱动所需动力。
7.根据权利要求6所述的混合动力汽车驱动策略,其特征在于,所述动力电源为能量型电源。
8.根据权利要求7所述的混合动力汽车驱动策略,其特征在于,所述动力电源为动力电池。
9.根据权利要求6所述的混合动力汽车驱动策略,其特征在于,所述动力电源为功率型电源。
10.根据权利要求9所述的混合动力汽车驱动策略,其特征在于,动力电源为超级电容。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构





