[发明专利]提高电动汽车续航里程的方法、电源管理控制器及汽车

说明书

本发明公开一种提高电动汽车续航里程的方法、电源管理控制器及汽车，方法包括：接收提升续航里程的请求；低压蓄电池的电量大于深放电阈值电量时，响应提升续航里程的请求；控制低电压蓄电池进入深放电工作模式；深放电工作模式为调节直流‑直流转换器的输出电压以使低压蓄电池的放电电流位于深放电电流区间内；判断低压蓄电池的电量小于或等于第一预设电量，控制低电压蓄电池进入小电流充电工作模式；小电流充电工作模式为调节直流‑直流转换器的输出电压以使低压蓄电池的充电电流位于小电流充电电流区间内；判断低压蓄电池的电量大于第二预设电量，控制低压蓄电池进入深放电工作模式；能够有效提高电动汽车的续航里程。

技术领域

本发明涉及汽车控制技术领域，尤其涉及一种提高电动汽车续航里程的方法、电源管理控制器及汽车。

背景技术

随着汽车工业的发展，电动汽车成为解决能源、排放问题的必然选择。但是受高压动力电池比能量小、比功率小及寿命的限制，电动汽车续驶里程难以得到提升。电动汽车的续驶里程少、高压动力电池寿命短、加速性能差等已成为制约电动汽车迅速发展的主要因素。

下面介绍目前电动汽车中高压动力电池和低压蓄电池的工作原理。

电动汽车依靠高压动力电池带动电动机转动进而带动变速箱及整车运动，同时通过直流-直流(DC-DC)转换器将高压动力电池输出的高压转变为低压，利用低压给整车用电器供电同时给低压蓄电池充电。

低压蓄电池在整车起动时，负责给高压继电器供电实现高压上电，同时在整车未起动时或整车起动但DC-DC转换器供电不足时给车载用电器供电。

低压蓄电池电量较低时，需要高压动力电池为其进行充电。

整个电动汽车的续航里程是由高压动力电池的电量决定的，因此，如何使高压动力电池更好地利用从而提高续航里程是本领域技术人员需要解决的技术问题。

发明内容

为了解决现有技术中存在的以上技术问题，本发明提供一种提高电动汽车续航里程的方法、电源管理控制器及汽车，能够有效提高电动汽车的续航里程。

本发明实施例提供一种提高电动汽车续航里程的方法，应用于电动汽车中的电源管理控制器，所述电动汽车还包括：高压动力电池、直流-直流转换器和低压蓄电池；该方法包括：

接收提升续航里程的请求；

当所述低压蓄电池的电量大于深放电阈值电量时，响应提升续航里程的请求；控制所述低电压蓄电池进入深放电工作模式；所述深放电工作模式为调节所述直流-直流转换器的输出电压以使低压蓄电池的放电电流位于深放电电流区间内；

判断所述低压蓄电池的电量小于或等于第一预设电量，控制所述低电压蓄电池进入小电流充电工作模式；所述小电流充电工作模式为调节所述直流-直流转换器的输出电压以使低压蓄电池的充电电流位于小电流充电电流区间内；

判断所述低压蓄电池的电量大于第二预设电量，控制所述低压蓄电池进入所述深放电工作模式；

所述第一预设电量小于所述第二预设电量，所述第二预设电量小于所述深放电阈值电量。

优选地，判断所述低压蓄电池的电量位于所述第一预设电量和第二预设电量之间时，控制所述低压蓄电池保持前一个工作模式不变。

优选地，调节所述直流-直流转换器的输出电压以使低压蓄电池的放电电流位于深放电电流区间内，具体包括：

当所述低电压蓄电池的放电电流小于或等于所述深放电电流区间的最小值时，控制所述直流-直流转换器的输出电压以第一速率增加；

当所述放电电流大于或等于所述深放电电流区间的最大值时，控制所述直流-直流转换器的输出电压以第二速率减小；