[发明专利]一种发动机窜气排出组件

说明书

本发明公开了一种发动机窜气排出组件，包括缸盖护罩和分离盖板，缸盖护罩固定盖合于发动机的气缸盖上；分离盖板固定于缸盖护罩的内侧壁上，且分离盖板与缸盖护罩的内侧壁之间形成有空腔，分离盖板上设置有回油槽；空腔的两端分别设置有进气隔板和精分离棉板，进气隔板和精分离棉板均固定于分离盖板上；进气隔板与精分离棉板之间设置有撞击板，撞击板将空腔分为粗分离腔和精分离腔，撞击板上开设有多个通孔。本发明提供的发动机窜气排出组件，高度集成于缸盖护罩内，进气和回油都在缸盖护罩内部进行，省去了软管的布置，不存在冬季结冰的风险，并且包含粗分离及精分离，使得油气分离效果更好，更稳定，同时成本更低。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机窜气排出组件。

背景技术

柴油发动机的活塞和气缸之间有一定的间隙，称为配缸间隙，这个间隙会导致气缸内的气体不断漏到曲轴箱内，该气体称为发动机窜气，窜气漏到曲轴箱内的量太多，会导致曲轴箱内的压力过大，从而影响发动机的运行，因此为了避免这一情况的发生，发动机需要有排气系统帮助曲轴箱排出窜气，同时窜气中还带有油滴，为避免窜气中的油滴进入燃烧室，同时还需要过滤窜气中的油滴。

目前，柴油发动机的窜气排出系统大多采用单独的油气分离设备，并将该设备通过支架固定在歧管或者缸盖护罩上。

目前的方式成本过高，并且不易布置，具体固定在缸盖护罩外的方式，由于连接管路过多，极易导致连接管路结冰，从而使得窜气排出系统失效，而布置在缸盖护罩上经常会由于缸盖护罩的布置空间问题，从而导致整体发动机过高等问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种发动机窜气排出组件，以解决上述问题，将窜气排出组件高度集成于缸盖护罩内，避免了连接管路结冰的问题，合理利用了缸盖护罩与发动机盖之间的间隙，避免增加发动机的高度。

本发明提供了一种发动机窜气排出组件，包括：

缸盖护罩，所述缸盖护罩固定盖合于发动机的气缸盖上；

分离盖板，所述分离盖板固定于所述缸盖护罩的内侧壁上，且所述分离盖板与所述缸盖护罩的内侧壁之间形成有空腔，所述分离盖板上设置有回油槽；

所述空腔的两端分别设置有进气隔板和精分离棉板，所述进气隔板和所述精分离棉板均固定于所述分离盖板上；所述进气隔板与所述精分离棉板之间设置有撞击板，所述撞击板将所述空腔分为粗分离腔和精分离腔，所述撞击板上开设有多个通孔；窜气经所述进气隔板进入所述粗分离腔中，再经所述通孔进入到所述精分离腔中，并经由所述精分离棉板分离后排出。

如上所述的发动机窜气排出组件，其中，优选的是，在所述粗分离腔中，所述缸盖护罩的内侧壁上设置有多个向下延伸的上粗分离隔板，所述分离盖板上设置有多个向上延伸的下粗分离隔板，所述上粗分离隔板和所述下粗分离隔板间隔分布于所述粗分离腔中，以形成窜气通道。

如上所述的发动机窜气排出组件，其中，优选的是，所述上粗分离隔板的高度相同；所述下粗分离隔板的高度依次降低，且相邻的下粗分离隔板的高度差为相等的设定值。

如上所述的发动机窜气排出组件，其中，优选的是，所述缸盖护罩上设置有压力调节阀。

如上所述的发动机窜气排出组件，其中，优选的是，在所述精分离腔中，所述缸盖护罩的内侧壁上设置有向下延伸的上精分离隔板，所述分离盖板上设置有向上延伸的下精分离隔板，所述上精分离隔板正对所述通孔。

如上所述的发动机窜气排出组件，其中，优选的是，所述上精分离隔板朝向所述撞击板的一侧端面上设置有格栅。

如上所述的发动机窜气排出组件，其中，优选的是，所述精分离棉板包括板件和撞击棉，所述板件固定于所述分离盖板上，所述板件上开设有加速孔，所述撞击棉固定于所述板件背离所述精分离腔的一侧端面上，并将所述加速孔覆盖。