[发明专利]电动车辆热管理系统

说明书

本发明公开了一种电动车辆热管理系统，属于电动汽车领域。所述电动车辆热管理系统包括电驱冷却回路、空调回路和电池热管理回路，将换热器分别连接在电池热管理回路的主支路和空调回路中的换热支路上，使得空调回路和电池热管理回路可以实现热量的交换，不论在车辆行驶还是在车辆充电时，都可以对系统内的热量进行分配，实现对电驱装置、空调和电池装置的统一热管理，同时，该系统减少了水阀、三通等部件，结构简单，避免了复杂的控制逻辑与诊断，使得后期的维护和管理更为便利。

技术领域

本发明涉及电动汽车领域，特别涉及一种电动车辆热管理系统。

背景技术

为了避免电动汽车内热能累积而使元件过热造成损坏，并为车舱内提供舒适温度，需要对运转元件散热并将车载空调的热能转移，因而如何对电动汽车进行热能分配管理是目前车辆研究的方向之一。

现有技术中的电动车辆热管理系统包括动力散热单元、冷暖空调单元、热交换单元及控制单元，热交换单元分别连接动力散热单元和冷暖空调单元，并提供动力散热单元及冷暖空调单元间的热能交换路径，通过控制单元控制调整动力散热单元中冷却液的流量，可以控制调整动力散热单元的散热能力来符合系统的散热要求。

在实现本发明的过程中，本发明人发现现有技术中至少存在以下问题：

现有技术中的电动车辆热管理系统主要适用在车辆运行时的热量分配，而不包括充电时的热量分配；由于对电池工作温度和车室内的温度要求较为严格，导致整车热管理设计较为复杂；且在车辆运行时，现有系统控制策略复杂而可靠性低。

发明内容

为了解决上述的技术问题，本发明提供一种电动车辆热管理系统，用于实现汽车运行时和充电时的热量分配，结构简单，易于操作。

具体而言，包括以下的技术方案：

一种电动车辆热管理系统，所述电动车辆热管理系统包括电驱冷却回路、空调回路和电池热管理回路，其中，

所述电驱冷却回路经过电驱装置而适于为所述电驱装置进行热管理，所述电驱冷却回路上设置有散热器和第一水泵；

所述空调回路设置有冷凝器和压缩机，并且包括设置有所述蒸发器的蒸发支路，以及两端分别与所述蒸发支路两端连通的换热支路；

所述电池热管理回路经过电池装置而为适于为所述电池装置进行热管理，所述电池热管理回路包括设置有暖风芯体的暖风支路，和两端分别与所述暖风支路两端连通的主支路，所述主支路上设置有第二水泵、加热器和电池换热器，所述电池换热器中的两套管路分别连接在所述主支路和所述换热支路中。

进一步地，所述电驱装置包括驱动电机、电机控制器和开关调整器。

进一步地，所述电动车辆热管理系统还包括所述冷凝器和所述散热器共用的风扇。

进一步地，所述空调回路还设置有第一截止阀和第二截止阀，所述第一截止阀用于控制所述换热支路的通断，所述第二截止阀用于控制所述蒸发支路的通断。

进一步地，所述空调回路还设置有第一三通和第二三通，所述第一三通和所述第二三通分别设置在所述蒸发支路与所述换热支路的第一连接处和第二连接处。

进一步地，所述电池热管理回路还包括三通换向阀，所述三通换向阀设置在所述暖风支路与所述主支路的连接处。

进一步地，所述电池热管理回路还包括第三三通，所述第三三通设置在所述暖风支路与所述主支路的另一连接处。

进一步地，所述电池热管理回路还包括第一膨胀箱，用于收容和补偿所述电池热管理回路中液体的胀缩量。

进一步地，所述电驱冷却回路还包括第二膨胀箱，用于收容和补偿所述电驱冷却回路中液体的胀缩量。

本发明实施例提供的技术方案的有益效果：