[发明专利]电动车辆热管理系统

权利要求书

1.一种电动车辆热管理系统，其特征在于，所述电动车辆热管理系统包括电驱冷却回路、空调回路和电池热管理回路，其中，

所述电驱冷却回路经过电驱装置而适于为所述电驱装置进行热管理，所述电驱冷却回路上设置有散热器和第一水泵；

所述空调回路设置有冷凝器、压缩机、第一三通和第二三通，并且包括设置有蒸发器的蒸发支路，以及两端分别与所述蒸发支路两端连通的换热支路，所述第一三通和所述第二三通分别设置在所述蒸发支路与所述换热支路的第一连接处和第二连接处；

所述电池热管理回路经过电池装置而为适于为所述电池装置进行热管理，所述电池热管理回路包括设置有暖风芯体的暖风支路，和两端分别与所述暖风支路两端连通的主支路，所述主支路上设置有第二水泵、加热器和电池换热器，所述电池换热器中的两套管路分别连接在所述主支路和所述换热支路中，在所述暖风支路与所述主支路的连接处还设有三通换向阀，所述三通换向阀被配置为当车室内温度或所述电池装置温度低于第一温度阈值时，按照预设频率切换所述主支路与所述暖风支路或所述换热支路的连接；当所述电动车辆为运行状态且所述电池装置的电芯温度达到第二温度阈值，或所述电动车辆为充电状态且所述电池装置的电芯温度达到第三温度阈值时，停止换向，仅连通所述暖风支路；其中，所述第一温度阈值小于所述第二温度阈值，所述第二温度阈值小于所述第三温度阈值；所述电池热管理回路还包括第三三通，所述第三三通设置在所述暖风支路与所述主支路的另一连接处；

所述电池热管理回路被配置为当所述车室内温度或所述电池装置温度超过第四温度阈值时，启动所述压缩机、所述冷凝器和所述第二水泵，开启第一截止阀和第二截止阀，直至所述电池装置的温度小于所述第四温度阈值，所述第四温度阈值大于所述第三温度阈值；

所述电动车辆热管理系统还包括：第一鼓风机和第二鼓风机，所述第一鼓风机用于将所述蒸发器制冷的冷气以冷风的形式输送到车室内，所述第二鼓风机用于将所述暖风芯体提供的热能以热风的形式输送到所述车室内。

2.根据权利要求1所述的电动车辆热管理系统，其特征在于，所述电驱装置包括驱动电机、电机控制器和电压变换器。

3.根据权利要求1所述的电动车辆热管理系统，其特征在于，所述电动车辆热管理系统还包括所述冷凝器和所述散热器共用的风扇。

4.根据权利要求1所述的电动车辆热管理系统，其特征在于，所述空调回路还设置有所述第一截止阀和所述第二截止阀，所述第一截止阀用于控制所述换热支路的通断，所述第二截止阀用于控制所述蒸发支路的通断。

5.根据权利要求1所述的电动车辆热管理系统，其特征在于，所述电池热管理回路还包括第一膨胀箱，用于收容和补偿所述电池热管理回路中液体的胀缩量。

6.根据权利要求1所述的电动车辆热管理系统，其特征在于，所述电驱冷却回路还包括第二膨胀箱，用于收容和补偿所述电驱冷却回路中液体的胀缩量。