[发明专利]一种保险盒结构及电动汽车

说明书

本发明提供一种保险盒结构及电动汽车，其中保险盒结构包括：第一端盖，与第一端盖连接的第一本体，与第一本体连接的第二本体，以及与第二本体连接的第二端盖；第一端盖、第一本体、第二本体以及第二端盖由上至下依次排列，且第一端盖与第一本体之间、第一本体与第二本体之间以及第二本体与第二端盖之间设置有密封结构。本发明实施例的保险盒结构，通过在相邻器件之间设置密封结构，保证了保险盒的密封性能，进而使得保险盒具有良好的防水性能，使得电动汽车可以满足整车涉水要求，在涉水环境下可正常行驶，满足用户在雨天情况下的行车需求。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种保险盒结构及电动汽车。

背景技术

纯电动汽车的设计需要整车满足涉水要求，目前电动汽车的保险盒主要是沿用燃油车的设计要求，没有考虑电动汽车的防水性能。

现有技术中在对电动汽车进行涉水试验时，将全部的布置在乘客舱或行李舱外部的B级电压电路及其部件按技术要求连接在一起，浸入水槽30分钟。其中高度＜850mm部件的底平面应低于水面1米，高度≥850mm部件的顶部应低于水面150mm；然后将各部件提出水槽，对电路各段进行绝缘电阻检测的同时，检查各部件的渗漏情况。要求：绝缘电阻大于500Ω/V且无渗漏现象。

在上述试验过程中会有大量水涌入机舱内，其中高压设备要求满足IPX7的设计要求，但是低压保险盒内是不能进入水分的，否则会造成保险盒内的保险线槽，端子出现问题，影响电动汽车的性能。

发明内容

本发明实施例提供一种保险盒结构及电动汽车，以解决现有技术中保险盒内进入水分，造成保险线槽以及端子出现异常，影响电动汽车性能的问题。

本发明实施例提供一种保险盒结构，包括：

第一端盖，与所述第一端盖连接的第一本体，与所述第一本体连接的第二本体，以及与所述第二本体连接的第二端盖；

所述第一端盖、所述第一本体、所述第二本体以及所述第二端盖由上至下依次排列，且所述第一端盖与所述第一本体之间、所述第一本体与所述第二本体之间以及所述第二本体与所述第二端盖之间设置有密封结构。

可选的，所述第一端盖为一端开口的第一盒体。

可选的，所述第一盒体的侧面设置至少一第一卡接结构，并通过所述第一卡接结构与所述第一本体卡接。

可选的，所述第一盒体相邻两侧面上设置有第一导线槽。

可选的，所述第一本体为两端开口、中部设置一连接板的第二盒体。

可选的，所述连接板的第一端面设置固定电路器件的第一安装结构，所述连接板的第二端面设置固定电路板的第二安装结构。

可选的，所述第二盒体的侧面设置有与所述第一卡接结构匹配的第一卡槽，所述第一卡接结构与所述第一卡槽之间设置有密封条。

可选的，所述第二盒体的侧面上设置有至少一第二卡槽。

可选的，所述第二盒体的侧面具有容纳外部线束的第二导线槽，所述第二导线槽与所述第一导线槽配合。

可选的，所述第二本体为一端开口的第三盒体。

可选的，所述第三盒体的底面形成与所述连接板上的电路板匹配的安装槽，所述安装槽与内部线束连接，且与所述安装槽连接的内部线束位于所述第二本体与所述第二端盖形成的空间内。

可选的，所述第三盒体的侧面设置有与所述第二卡槽匹配的第二卡接结构，所述第二卡接结构与所述第二卡槽之间设置有密封条。

可选的，所述第三盒体的侧面设置有至少一第三卡接结构。