[发明专利]汽车续驶里程计算方法及装置

说明书

本发明提出一种汽车续驶里程计算方法及装置，其中，方法包括：根据电池管理系统发来的充电电流值计算续驶里程变化梯度上限阈值；根据电池管理系统发来的电池可用容量计算实时里程变化量；判断所述实时里程变化量是否大于续驶里程变化梯度上限阈值；若判断结果为是，根据所述续驶里程变化梯度上限阈值计算续驶里程；若判断结果为否，根据所述实时里程变化量计算续驶里程。本发明提出的汽车续驶里程计算方法及装置能够降低算法设计的复杂程度，进而降低测试的复杂程度。

技术领域

本发明涉及汽车续驶里程计算技术领域，尤其涉及一种汽车续驶里程计算方法及装置。

背景技术

目前，世界各个国家越来越重视能源消耗和环境污染的问题，各种采用清洁能源的产品逐渐推出，并逐渐替代了传统的耗能产品。与传统的消耗汽油或柴油来产生驱动力的汽车相比，新能源汽车采用电能作为驱动能源，而且无废气排放，得到了市场和用户的认可，其产量逐渐上升。

市场上的新能源汽车都是能够二次充电的，充电模式通常包括交流充电模式和直流充电模式两种。通常，在充电状态下，根据不同的充电模式，采用不同的计算策略来计算续驶里程，并且，在计算过程中所需要的里程变化梯度和里程变化的修正系数也是需要根据实际情况进行调整，因此，会产生多种续驶里程计算方式。不但导致了算法设计过程较为复杂，也提高了测试过程的工作量。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本发明的第一个目的在于提出一种汽车续驶里程计算方法，以实现降低算法设计的复杂程度，进而降低测试的复杂程度。

本发明的第二个目的在于提出一种汽车续驶里程计算装置。

本发明的第三个目的在于提出一种计算机设备。

本发明的第四个目的在于提出一种非临时性计算机可读存储介质。

本发明的第五个目的在于提出一种计算机程序产品。

为达上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种汽车续驶里程计算方法，包括：

根据电池管理系统发来的充电电流值计算续驶里程变化梯度上限阈值；

根据电池管理系统发来的电池可用容量计算实时里程变化量；

判断所述实时里程变化量是否大于续驶里程变化梯度上限阈值；

若判断结果为是，根据所述续驶里程变化梯度上限阈值计算续驶里程；

若判断结果为否，根据所述实时里程变化量计算续驶里程。

本发明实施例的方法，通过根据电池管理系统发来的充电电流值计算续驶里程变化梯度上限阈值，根据电池管理系统发来的电池可用容量计算实时里程变化量，并选取续驶里程变化梯度上限阈值和实时里程变化量中较小的值用于计算续驶里程。上述方案仅根据电池管理系统发来的充电电流值和电池可用容量就可以计算得到续驶里程，无需区分交流充电模式或直流充电模式，算法简单，通用性强，进而能够降低算法设计的复杂程度，也减轻了测试过程的工作量。

为达上述目的，本发明第二方面实施例提出了一种汽车续驶里程计算装置，包括：

续驶里程变化梯度上限阈值计算模块，用于根据电池管理系统发来的充电电流值计算续驶里程变化梯度上限阈值；

实时里程变化量计算模块，用于根据电池管理系统发来的电池可用容量计算实时里程变化量；

判断模块，用于判断所述实时里程变化量是否大于续驶里程变化梯度上限阈值；

续驶里程计算模块，用于当判断结果为是时，根据所述续驶里程变化梯度上限阈值计算续驶里程；