[发明专利]一种用于汽车的水箱横梁及水箱横梁制造方法

说明书

本发明公开了一种用于汽车的水箱横梁及水箱横梁制造方法，属于汽车领域，该水箱横梁包括横梁本体和加强板，横梁本体为金属板，加强板为碳纤维复合材料板。因此，可以将水箱横梁上用于安装支架的安装孔置于横梁本体上，由于横梁本体是金属板，金属板本身具有较高的强度和刚度，因此无需安装孔过于复杂，可直接将安装支架通过安装孔焊接于横梁本体上，从而可以降低水箱横梁的成本。

技术领域

本发明涉及汽车领域，特别涉及一种用于汽车的水箱横梁及水箱横梁制造方法。

背景技术

随着节能减排要求的提高，汽车的轻量化越来越受到人们的重视。而水箱横梁作为汽车中的重要构件，对水箱横梁进行轻量化设计逐渐成为人们研究的热点。

近年来，先进复合材料的应用，尤其是碳纤维复合材料的应用逐渐受到人们的青睐。由于复合材料的比重远远小于传统金属的比重，因此将复合材料应用于汽车中可以大大降低汽车的车身重量。所以，相关技术中，通常采用复合材料的水箱横梁。

由于水箱横梁上需要安装的支架较多，也即在水箱横梁中存在较多的安装孔，当水箱横梁为复合材料的水箱横梁时，为了满足水箱横梁高强度和高刚度的要求，需设计复杂的安装孔，导致水箱横梁的成本上升，不利于水箱横梁的批量生产。

发明内容

为了解决相关技术中采用复合材料的水箱横梁的成本高的问题，本发明实施例提供了一种用于汽车的水箱横梁及水箱横梁制造方法。所述技术方案如下：

一方面，提供了一种用于汽车的水箱横梁，所述水箱横梁包括：横梁本体和加强板；

所述横梁本体为U型金属板，所述横梁本体用于安装支架；

所述加强板为U型碳纤维复合材料板，所述加强板嵌套并粘结在所述横梁本体的U型槽内。

可选地，所述横梁本体的厚度在1毫米和1.5毫米之间。

可选地，所述加强板的厚度小于所述横梁本体的厚度。

另一方面，提供了一种用于汽车的水箱横梁制造方法，所述水箱横梁包括横梁本体和加强板，所述制造方法包括：

通过钣金冲压工艺形成结构为U型金属板的横梁本体；

将所述横梁本体放入第一预设模具中，并在放入所述横梁本体的第一预设模具的上方铺叠多层材料为单向碳纤维复合材料的预浸料；

在预设温度和预设压力下，通过第二预设模具将所述横梁本体和所述第一预设模具上铺叠的多层预浸料进行模压成型，得到所述水箱横梁；

其中，在模压成型的过程中，所述多层预浸料能够进行粘结以形成所述加强板。

可选地，所述在放入所述横梁本体的第一预设模具的上方铺叠多层材料为单向碳纤维复合材料的预浸料，包括：

确定在放入所述横梁本体的第一预设模具上需要铺叠的预浸料的铺叠层数和每一层预浸料的铺叠角度，所述铺叠角度为所述单向碳纤维复合材料中的晶体方向与预设方向之间的角度；

按照所述铺叠层数和每一层预浸料的铺叠角度，在放入所述横梁本体的第一预设模具的上方铺叠多层预浸料。

可选地，所述在放入所述横梁本体的第一预设模具的上方铺叠多层材料为单向碳纤维复合材料的预浸料之前，还包括：

采用预设溶剂对所述横梁本体进行清洗，所述预设溶剂用于清除所述横梁本体上的油污。

可选地，所述将所述横梁本体放入第一预设模具中，包括：

将所述横梁本体放入所述第一预设模具的预设位置处。

本发明可以实现的有益效果为：