[发明专利]一种汽车车身结构

说明书

技术领域

本发明属于汽车技术领域，具体地说，本发明涉及一种汽车车身结构。

背景技术

为了防止停泊在露天的汽车被强烈阳光的照射而使车厢内温度急剧上升，使乘、驾人员在车辆暴晒在阳光下一段时间后无法立即进入乘坐，必须较长时间地空启动，即开启发动机，打开汽车空调，待温度降下后才能进入车内。这种状况，既耽搁乘坐人的时间，又大量消耗能源，是所有驾驶乘坐人在夏天头疼烦恼的事。

另外，汽车上的侧踏板通过安装支架安装在车身上，供乘客上下车时踩踏。现有的侧踏板主要为固定安装在车身上，并从车身的侧面向外伸出一部分，伸出的部分供乘客踩踏。由于侧踏板无法移动，侧踏板露出在车身外的部分可能会于外界物体产生刮蹭，而且在车辆行驶时会产生风噪和风阻。因此，还需要对侧踏板进行改进。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种汽车车身结构，目的是避免因阳光暴晒而导致车内温度过高，提高乘坐舒适性。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种汽车车身结构，包括车身本体和遮阳装置，遮阳装置包括设置于所述车身本体的顶部的第一行李架、第二行李架、第三行李架、第四行李架、用于在车身本体的第一侧进行展开且可收缩至第一行李架中的第一遮阳布、用于在车身本体的第二侧进行展开且可收缩至第二行李架中的第二遮阳布、用于在车身本体的第三侧进行展开且可收缩至第三行李架中的第三遮阳布、用于在车身本体的第四侧进行展开且可收缩至第四行李架中的第四遮阳布、与第一遮阳布连接且位于第一行李架外部的第一遮阳拉杆、与第二遮阳布连接且位于第二行李架外部的第二遮阳拉杆、与第三遮阳布连接且位于第三行李架外部的第三遮阳拉杆和与第四遮阳布连接且位于第四行李架外部的第四遮阳拉杆，第一遮阳拉杆、第二遮阳拉杆、第三遮阳拉杆和第四遮阳拉杆上设有用于吸附车身本体的永磁体，第一行李架与第二行李架相平行，第三行李架与第四行李架相平行且与第一行李架相垂直。

所述第一行李架的内部设有可旋转的第一转轴，所述第一遮阳布收缩至第一行李架内后缠绕在第一转轴上。

所述第二行李架的内部设有可旋转的第二转轴，所述第二遮阳布收缩至第二行李架内后缠绕在第二转轴上。

所述第三行李架的内部设有可旋转的第三转轴，所述第三遮阳布收缩至第三行李架内后缠绕在第三转轴上。

所述第四行李架的内部设有可旋转的第四转轴，所述第四遮阳布收缩至第四行李架内后缠绕在第四转轴上。

所述的汽车车身结构还包括踏板本体、与踏板本体连接且使踏板本体沿水平方向移动至所述车身本体外部或沿水平方向移动至车身本体下方的剪叉式伸缩机构和与剪叉式伸缩机构连接且用于控制剪叉式伸缩机构进行伸长或收缩的伸缩控制机构，剪叉式伸缩机构和伸缩控制机构设置于车身本体底部。

所述剪叉式伸缩机构包括第一剪叉臂、第二剪叉臂、第三剪叉臂和第四剪叉臂，第一剪叉臂与第二剪叉臂交叉转动连接，第三剪叉臂与第四剪叉臂交叉转动连接，第一剪叉臂的端部与第三剪叉臂的一端转动连接，第二剪叉臂的端部与第四剪叉臂的一端转动连接，第三剪叉臂和第四剪叉臂的另一端与所述踏板本体连接。

所述剪叉式伸缩机构还包括与所述车身本体固定连接的导向座，所述第一剪叉臂的端部与导向座为滑动连接，所述第二剪叉臂的端部与导向座为转动连接。

所述伸缩控制机构包括设置于所述导向座上的电动机、设置于电动机上的绕线轮、缠绕在绕线轮上且与所述第一剪叉臂的端部连接的拉索以及设置于第一剪叉臂与所述第二剪叉臂之间的弹性元件。

本发明的汽车车身结构，包括车身本体、遮阳装置和踏板，该车身结构具有较好的遮阳性能和驾乘舒适性。其遮阳装置与车顶行李架相互融合，既具有行李装载功能，又具有遮阳功能，遮阳布在不用时，可以收缩至行李架内，不影响车身的美观性；遮阳拉杆与遮阳布连接，且遮阳拉杆上设有用于吸附车身本体的永磁体，可以使遮阳布与车身相对保持稳固，实现良好的遮阳效果；踏板能够满足驾乘人员上下车的踩踏需求；当需使用踏板时，踏板本体可沿水平方向伸出至汽车车身外侧，当不需要使用时，踏板本体可缩回至汽车车身下方，隐藏在汽车车身底部，从而不会对汽车的行驶产生不好的影响，且不会与外界物体发生刮蹭。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本发明汽车车身结构的结构示意图

图2是汽车侧踏板的结构示意图；

图3是汽车侧踏板的仰视图；

图中标记为：