[发明专利]一种应用于电动车辆的控制电路及控制方法

说明书

本申请提供了一种应用于电动车辆的控制电路及控制方法，控制电路包括后舱门检测开关、第一继电器、第二继电器和上高压电开关。通过上述电路，当后舱门处于开启状态时，后舱门检测开关闭合，此时，第一继电器的线圈通电，第一继电器的常闭触点打开，ON档与电子控制单元断开，即使驾驶员将钥匙拧到ON档时，车辆也不会上高压电，进而解决了当通信设备损坏或者没有通信设备的情况下，维修人员与驾驶员不能正常通信，驾驶员在车内不了解维修进度，可能会强行驱动电动车辆行走，进而存在较大的安全隐患的问题。

技术领域

本发明涉及电动车辆控制领域，更具体的说，涉及一种应用于电动车辆的控制电路及控制方法。

背景技术

电动车辆具有零排放、低噪音的优点，因此，电动车辆的使用率越来越高。

当电动车辆出现上高压电或者电机损坏等故障时，需要维修人员打开后舱门进行维修，在维修的过程中，由于电动车辆较长，维修人员与驾驶员通过通信设备进行通信，以使驾驶员了解维修进度，当维修成功后，维护人员通过通信设备告知驾驶员，进而驾驶员能够正常驱动车辆行驶。

但是当通信设备损坏或者没有通信设备的情况下，维修人员与驾驶员不能正常通信，驾驶员在车内不了解维修进度，可能会强行驱动电动车辆行走，进而存在较大的安全隐患。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种应用于电动车辆的控制电路及控制方法，以解决当通信设备损坏或者没有通信设备的情况下，维修人员与驾驶员不能正常通信，驾驶员在车内不了解维修进度，可能会强行驱动电动车辆行走，进而存在较大的安全隐患的问题。

为解决上述技术问题，本发明采用了如下技术方案：

一种应用于电动车辆的控制电路，包括：

后舱门检测开关和第一继电器；

所述后舱门检测开关的一端与打开ON档连接，所述后舱门检测开关的另一端与所述第一继电器的线圈的一端连接，所述第一继电器的线圈的另一端接地；

所述第一继电器的常闭触点的一端与所述ON档连接，所述第一继电器的常闭触点的另一端与电子控制单元的预设针脚连接；

其中，当检测到后舱门处于开启状态时，所述后舱门检测开关闭合，当检测到后舱门处于关闭状态时，所述后舱门检测开关打开。

优选地，还包括：

第二继电器、上高压电开关和第一指示灯；其中，所述上高压电开关和所述第一指示灯位于后舱箱内，所述第一指示灯与所述电子控制单元连接；

所述后舱门检测开关的另一端和所述上高压电开关的一端连接，所述上高压电开关的另一端与所述第二继电器的线圈一端连接，所述第二继电器的线圈的另一端接地；

所述第二继电器的常开触点的一端与低压蓄电池的正极连接，所述第二继电器的常开触点的另一端与所述预设针脚连接；

所述电子控制单元，用于当所述后舱门检测开关闭合、所述上高压电开关被按下，且正负继电器和预充继电器正常上高压电时，控制所述第一指示灯点亮。

优选地，还包括：

第三继电器、第四继电器、电机控制开关和第二指示灯；其中，所述电机控制开关和所述第二指示灯位于所述后舱箱内，所述第二指示灯与所述电子控制单元连接；

其中，所述后舱门检测开关的另一端与所述第三继电器的线圈的一端、所述电机控制开关的一端分别连接，所述第三继电器的线圈的另一端接地；