[发明专利]一种智能确定乘客安全下车的方法及装置

说明书

技术领域

本发明涉及安全控制技术领域，尤其涉及一种智能确定乘客安全下车的方法及装置。

背景技术

现在的人们对于交通安全意识单薄，在计程车或者私家车下车开门之前，通常不会注意后面是否有自行车或者电动车等小型的车辆经过。而如果此时电动车或者自行车等的车速过快，来不及刹车的情况下，很大可能会造成人车损伤，严重的甚至会造成人员的伤亡。那么，如何保证人们上下车时的人身安全成为了一个不可忽视的问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了一种智能确定乘客安全下车的方法及装置。

第一方面，本发明实施例提供了一种智能确定乘客安全下车的方法，该方法包括：当检测车辆停止行驶，且车门外开手柄被拉动时，语音提示乘客检测距离车辆预设范围内是否存在移动物体；接收乘客输入的指示信息，指示信息用于指示距离车辆预设范围内是否存在移动物体；且当指示信息为否定信息时，控制车门解锁，方便乘客开门下车；或者，当指示信息为确认信息时，控制车门继续锁定，直至乘客输入否定信息时，控制车门解锁，其中否定信息和确认信息通过不同输入端口输入。

本发明实施例提供的智能确定乘客安全下车的方法，当车辆停止行驶，乘客在没有检测车外是否存在危险时，车门会紧锁。并语音提示乘客观察室外是否存在移动障碍物，且判断该障碍物是否存在对乘客安全下车造成危险。在乘客输入的否定信息之前，车门将会一直自动锁定。直至乘客输入否定信息后，车门自动解锁。乘客安全下车，其中否定信息主要是用于指示车辆预设范围内并没有移动物体。通过上述方法，可以保证乘客在任何时候都能够安全下车。尤其避免了乘客安全意识薄弱，且司机也没有意识提醒乘客的情况下导致的“下车危险”的发生。

进一步的，当统计的所述车门解锁的次数大于第一次数阈值时，将所述车门解锁的次数清零，重新计数，其中，所述第一阈值为偶数。

上述实施例中，为了避免车门解锁的次数过大，导致统计次数时的数量过大。可以在车门解锁的次数大于第一次数阈值时，将车门解锁的次数清零。

第二方面，本发明提供了一种智能确定乘客安全下车的装置，该装置包括：检测单元，用于检测车辆停止行驶时，车门外开手柄是否被拉动；

语音提示单元，用于当检测单元检测车门外开手柄被拉动时，语音提示乘客检测距离车辆预设范围内是否存在移动物体；

接收单元，用于接收乘客输入的指示信息，指示信息用于指示距离车辆预设范围内是否存在移动物体；

处理单元，用于当指示信息为否定信息时，控制车门解锁，方便乘客开门下车；

或者，当指示信息为确认信息时，控制车门继续锁定，直至乘客输入否定信息时，控制车门解锁，其中否定信息和确认信息通过不同输入端口输入。

本发明实施例提供的智能确定乘客安全下车的装置，利用检测单元检测车辆停止行驶时，车门外开手柄是否被拉动。如果检测到车门外开手柄被拉动时，则通过语音提示单元提示乘客确定距离车辆预设范围内是否存在移动物体。只有在接收单元接收到否定信息时，处理单元才会控制车门自动解锁，否则车门一直锁定。通过该装置，可以保证乘客在任何情况下都能够安全下车，尤其避免了乘客安全意识薄弱，且司机也没有意识提醒乘客的情况下导致的“下车危险”的发生。

进一步的，所述计数单元还用于：当统计的所述车门解锁的次数大于第一次数阈值时，将所述车门解锁的次数清零，重新计数，其中，所述第一阈值为偶数。

上述实施例中，为了避免车门解锁的次数过大，导致统计次数时的数量过大。可以在车门解锁的次数大于第一次数阈值时，将车门解锁的次数清零。

附图说明

图1为本发明实施例提供的一种智能确定乘客安全下车的系统结构图；

图2为本发明实施例提供的另一种智能确定乘客安全下车的系统结构图；

图3本发明实施例提供的一种智能确定乘客安全下车的方法流程示意图；

图4为本发明实施例提供的另一种智能确定乘客安全下车的方法流程示意图；

图5为本发明提供的根据移动物体的移动速度，以及移动物体当前位置与车辆位置之间的距离，确定移动物体的危险等级的方法示意图；

图6为本发明实施例提供的另一种智能确定乘客安全下车的方法流程示意图；

图7为本发明实施例提供的另一种智能确定乘客安全下车的方法流程示意图；

图8为本发明实施例提供的一种智能确定乘客安全下车的装置结构示意图；

图9为本发明实施例提供的一种智能确定乘客安全下车的装置结构示意图；