[发明专利]混合动力汽车的动力总成及混合动力汽车

说明书

一种混合动力汽车的动力总成及混合动力汽车，所述动力总成包括：电控自动变速器和用于输出动力的驱动电机，所述电控自动变速器包括：输入轴和输出轴；多对齿轮组，每对齿轮组中，相啮合的两个齿轮中的其中一个齿轮套设于所述输入轴，另一个齿轮套设于所述输出轴；每对齿轮组中，至少一个齿轮空套于所在轴，且空套于所在轴的齿轮的一侧设有同步器；多对齿轮组中，至少包括一对空套齿轮组，所述空套齿轮组中的两个齿轮均空套于所在轴；所述驱动电机连接其中一对空套齿轮组以输出动力。该动力总成既能够实现纯电机驱动行驶、纯发动机驱动行驶和混合驱动行驶；还能够实现发动机启动、电机扭矩补偿、电池充电和能量回收，综合性能更加全面。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种混合动力汽车的动力总成及混合动力汽车。

背景技术

混合动力汽车的动力总成通常包括：发动机、驱动电机和变速器，基于发动机、驱动电机和变速器的不同位置以及接合方式，现有技术中的混合动力汽车通常包括以下几种：P0型混合动力汽车、P1型混合动力汽车、P2型混合动力汽车和P3型混合动力汽车。

其中，在P0型混合动力汽车中，驱动电机、发动机和变速器轴向依次排列，且在发动机和变速器之间设置离合器以实现动力传递；在P1型混合动力汽车中，发动机、驱动电机和变速器轴向依次排列，在发动机和驱动电机之间设置离合器或在驱动电机和变速器之间设置离合器以实现动力传递；在P2型混合动力汽车中，发动机、驱动电机和变速器轴向依次排列，且在发动机和驱动电机之间设置第一离合器、在驱动电机和变速器之间设置第二离合器以实现动力传递；在P3型混合动力汽车中，发动机、变速器和驱动电机轴向依次排列，且在发动机和变速器之间设置离合器以实现动力传递。

以上不同种类的混合动力汽车有各自的优点，但也存在各自的不足，例如：P0型混合动力汽车无法实现在纯电机驱动下行驶，而P3型混合动力汽车无法实现在静止状态下对电池进行充电等。如果能够设计一种新的混合动力汽车动力总成，使其能够克服以上不同种类混合动力汽车所存在的不足，则能够提升混合动力汽车的综合性能，提升驾驶体验。

发明内容

本发明解决的问题是现有技术中的混合动力汽车均存在各自的不足，降低混合动力汽车的综合性能、降低驾驶体验。

为解决上述问题，本发明提供一种混合动力汽车的动力总成，包括：电控自动变速器和用于输出动力的驱动电机，所述电控自动变速器包括：输入轴和输出轴；多对齿轮组，每对齿轮组中，相啮合的两个齿轮中的其中一个齿轮套设于所述输入轴，另一个齿轮套设于所述输出轴；每对齿轮组中，至少一个齿轮空套于所在轴，且空套于所在轴的齿轮的一侧设有同步器；多对齿轮组中，至少包括一对空套齿轮组，所述空套齿轮组中的两个齿轮均空套于所在轴；所述驱动电机连接其中一对空套齿轮组以输出动力。

可选的，与所述驱动电机连接的空套齿轮组包括第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮空套于所述输入轴，所述第二齿轮空套于所述输出轴；所述驱动电机连接所述第一齿轮，以驱动所述第一齿轮旋转；或，所述驱动电机连接所述第二齿轮，以驱动所述第二齿轮旋转。

可选的，所述动力总成还包括：啮合齿轮；所述啮合齿轮啮合于所述第一齿轮，所述驱动电机通过所述啮合齿轮连接所述第一齿轮；或，所述啮合齿轮啮合于所述第二齿轮，所述驱动电机通过所述啮合齿轮连接所述第二齿轮。

可选的，所述驱动电机套设于所述输入轴，连接所述第一齿轮；或，所述驱动电机套设于所述输出轴，连接所述第二齿轮。

可选的，所述电控自动变速器具有低速挡位齿轮、中间挡位齿轮和高速挡位齿轮，所述中间挡位齿轮包括与所述驱动电机连接的空套齿轮组。

可选的，所述电控自动变速器具有用于容纳所述输入轴和输出轴的壳体，所述驱动电机设置于所述壳体内或外。

可选的，所述驱动电机固定设置于所述壳体。