[发明专利]混合动力汽车的动力总成及混合动力汽车在审
| 申请号： | 201710487797.6 | 申请日： | 2017-06-23 |
| 公开（公告）号： | CN109109648A | 公开（公告）日： | 2019-01-01 |
| 发明（设计）人： | 董辰飞;张效宇;陈映杰 | 申请（专利权）人： | 舍弗勒技术股份两合公司 |
| 主分类号： | B60K6/44 | 分类号： | B60K6/44;B60K6/547;B60L7/10 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 魏金霞;王艳江 |
| 地址： | 德国黑措*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 混合动力汽车 动力总成 齿轮组 空套齿轮 齿轮 电控自动变速器 驱动电机 输出动力 齿轮套 输出轴 输入轴 行驶 空套 纯发动机驱动 啮合 发动机启动 齿轮空套 电池充电 电机扭矩 混合驱动 能量回收 综合性能 纯电机 同步器 驱动 | ||
1.一种混合动力汽车的动力总成，包括：电控自动变速器和用于输出动力的驱动电机，所述电控自动变速器包括：
输入轴和输出轴；
多对齿轮组，每对齿轮组中，相啮合的两个齿轮中的其中一个齿轮套设于所述输入轴，另一个齿轮套设于所述输出轴；
每对齿轮组中，至少一个齿轮空套于所在轴，且空套于所在轴的齿轮的一侧设有同步器；
其特征在于，多对齿轮组中，至少包括一对空套齿轮组，所述空套齿轮组中的两个齿轮均空套于所在轴；
所述驱动电机连接其中一对空套齿轮组以输出动力。
2.如权利要求1所述的动力总成，其特征在于，与所述驱动电机连接的空套齿轮组包括第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮空套于所述输入轴，所述第二齿轮空套于所述输出轴；
所述驱动电机连接所述第一齿轮，以驱动所述第一齿轮旋转；或，所述驱动电机连接所述第二齿轮，以驱动所述第二齿轮旋转。
3.如权利要求2所述的动力总成，其特征在于，还包括：啮合齿轮；
所述啮合齿轮啮合于所述第一齿轮，所述驱动电机通过所述啮合齿轮连接所述第一齿轮；或，
所述啮合齿轮啮合于所述第二齿轮，所述驱动电机通过所述啮合齿轮连接所述第二齿轮。
4.如权利要求2所述的动力总成，其特征在于，所述驱动电机套设于所述输入轴，连接所述第一齿轮；或，所述驱动电机套设于所述输出轴，连接所述第二齿轮。
5.如权利要求1所述的动力总成，其特征在于，所述电控自动变速器具有低速挡位齿轮、中间挡位齿轮和高速挡位齿轮，所述中间挡位齿轮包括与所述驱动电机连接的空套齿轮组。
6.如权利要求1所述的动力总成，其特征在于，所述电控自动变速器具有用于容纳所述输入轴和输出轴的壳体，所述驱动电机设置于所述壳体内或外。
7.如权利要求6所述的动力总成，其特征在于，所述驱动电机固定设置于所述壳体。
8.如权利要求1所述的动力总成，其特征在于，还包括发动机，所述发动机通过离合器连接所述输入轴。
9.如权利要求1所述的动力总成，其特征在于，所述电驱动自动变速箱为五挡位电控自动变速箱。
10.一种混合动力汽车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的动力总成。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
