[发明专利]一种传动轴中间支撑结构及传动轴总成

说明书

本发明公开一种新型传动轴中间支撑结构及传动轴总成，包括轴承座、轴承端盖、轴承、法兰组件、花键轴和油封，法兰组件包括相对布置的左法兰组件和右法兰组件，左法兰组件包括一体成型的左法兰和左花键轴套，右法兰组件包括一体成型的右法兰和右花键轴套；所述轴承包括相对布置的左轴承和右轴承；左花键轴套贯穿轴承端盖和左轴承，左轴承套设于左花键轴套的右端；右轴承套设于右花键轴套的左端；花键轴贯穿左法兰组件及右法兰组件，并与左花键轴套及右花键轴套均啮合传动连接。本发明的新型传动轴中间支撑结构及传动轴总成，能传递较大扭矩、承受较大径向载荷和轴向载荷，且两段传动轴可以柔性化布置。

技术领域

本发明涉及重型汽车零部件，更具体地说是一种新型传动轴中间支撑结构及传动轴总成。

背景技术

近年来，随着我国制造业的快速发展，以及经济的持续增长，大型机械设备的需求越来越多。由于矿用大吨位重卡具有载重量大、装载方便、操作人员少和燃油经济等优点，因此备受矿区重视。但大吨位重卡的动力传动系统对传动轴的要求比较严格，需要具有良好的动平衡特性、大扭矩特性和高速运转特性。传动轴过长时，固有频率较低，容易产生共振，因此一般将传动轴做成两段，两段传动轴通过中间支撑进行连接、传动。现有技术中的中间支撑不能传递较大扭矩，不能承受较大径向载荷，且两段传动轴必须同轴，不能柔性化布置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新型传动轴中间支撑结构及传动轴总成，能传递较大扭矩、承受较大径向载荷和轴向载荷，两段传动轴可以柔性化布置。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

本发明提供一种新型传动轴中间支撑结构，包括轴承座、轴承端盖、轴承、法兰组件、花键轴和油封。轴承端盖固定在轴承座的左端，轴承位于轴承座内腔与轴承端盖内腔组成的腔体内。所述法兰组件包括相对布置的左法兰组件和右法兰组件，左法兰组件包括一体成型的左法兰和左花键轴套，左花键轴套位于左法兰的右侧且与左法兰共轴线，右法兰组件包括一体成型的右法兰和右花键轴套，右花键轴套位于右法兰的左侧且与右法兰共轴线；所述轴承包括相对布置的左轴承和右轴承，所述油封包括左油封和右油封；左法兰位于轴承端盖的左侧，左花键轴套贯穿轴承端盖和左轴承，左花键轴套和轴承端盖之间通过左油封密封连接，左轴承套设于左花键轴套的右端；右花键轴套的左端位于轴承座内，右轴承套设于右花键轴套的左端，右法兰位于轴承座的右侧，右花键轴套通过右油封与轴承座密封连接；花键轴贯穿左花键轴套及右花键轴套，并与左花键轴套及右花键轴套均啮合传动连接，花键轴左端与轴承端盖之间及花键轴右端与轴承座之间均通过锁紧装置相连接。

所述锁紧装置包括左锁紧螺母和右锁紧螺母，所述左锁紧螺母位于左法兰组件的左侧且与花键轴的左端螺纹连接，左锁紧螺母与左法兰组件的左法兰抵接；所述右锁紧螺母位于右法兰组件的右侧且与花键轴的右端螺纹连接，右锁紧螺母与右法兰组件的右法兰抵接，左锁紧螺母和右锁紧螺母共同限制花键轴的轴向运动。

所述左法兰的端面和右法兰的端面上分别设有第一凹槽和第二凹槽，左锁紧螺母与第一凹槽紧密接触，右锁紧螺母与第二凹槽紧密接触。可以在保证花键轴和左法兰组件及右法兰组件传动稳定前提下，减小了花键轴长度，降低了成本。

所述左锁紧螺母和右锁紧螺母均为六角槽型螺母。

所述轴承端盖内沿周向设有连通外界与轴承所在腔体的排气通道和注油通道，排气通道的远离轴承的一端为排气口，排气口处设有能封闭排气口的排气阀，注油通道的远离轴承的一端为注油口，注油口处设有能封闭注油口的直通式滑脂嘴。直通式滑脂嘴和注油通道便于给左轴承和右轴承添加润滑脂。

所述左花键轴套上紧邻左花键轴套右端处设有第一密封段，第一密封段的外径大于左花键轴套右端的外径；所述右花键轴套上紧邻右花键轴套左端处设有第二密封段，第二密封段的外径大于右花键轴套左端的外径；左油封套装在第一密封段上，右油封套装在第二密封段上。提高了左轴承和右轴承所在腔体的密封性，降低了润滑脂流出的可能性，减少添加润滑脂的次数，保证左轴承和右轴承在较长时间内能得到较好的润滑。