[发明专利]一种车联网区域化管理调度方法和系统

说明书

本发明涉及一种车联网区域化管理调度方法和系统，实现交通优化调度管理。调度中心，用于对注册请求进行分析，得到调度信息，并把调度信息通过蜂窝通讯基站下发到车辆；蜂窝通讯基站，用于接收并向调度中心发送注册请求，筛选出处于同一道路元内的车辆，组建局域车联网；车辆，内置车载终端，所述车辆进入受控区域内的道路元后，通过车载终端发出注册请求和接受调度中心的调度信息，并根据调度信息行驶，直至行程结束；或者，根据调度信息行驶，进入下一道路元，重新进行注册请求、获取调度信息、根据调度信息行驶，直至行程结束；道路元，所述蜂窝通讯基站所覆盖的受控区域包括一个以上道路元，所述道路元为一条不包括分叉或者并入的单向道路。

技术领域

本发明涉及交通运输和信息技术领域，尤其涉及一种车联网区域化管理调度方法和系统。

背景技术

随着智能网联汽车技术的发展与进步，自动驾驶、智能交通、车辆智能化、动态信息服务正在逐步实现。车联网汽车是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与X(人、车、路、云等)智能信息交换和共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现“安全、高效、舒适、节能”行驶，并最终可实现替代人来操作的新一代汽车。

目前车联网的管理与调度是通过各个整车厂或后装模块厂取得特定公司生产车辆的各个独立的信息来进行的，对于一个车队或用户在其服务范围内提供如加油、救助维修等此类服务为目的。不同厂家的车辆管理则无以覆盖，导致其各个厂家割裂分立，对一区域内的管理能力非常弱化，当车辆在受控区域行驶或通过时，只能从其它部门获得交通信息，由各驾驶人员自行判断规划道路。但因横向信息孤立，服务于自身的因素较多，尚不能显示出显著的社会价值。

而以智慧城市为主导的车联网系统则以提供信息为主，若要实现区域化管理调度功能，需要建设大量的辅助性设施，投入成本大，仅在城市内实现，也不能实现酸覆盖农村和偏远地区的车辆管理。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本发明提出了一种车联网区域化管理调度方法和系统，能够减少建立车联网环境的设备成本，实现局部区域道路网络的有效调度管理，提高道路利用率，有效进行拥堵预警和引导。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种车联网区域化管理调度方法，具体包括以下步骤：

S1.车辆进入受控区域内的道路元后，发出注册请求；所述受控区域包括一个以上道路元，所述道路元为一条不包括分叉或者并入的单向道路；

S2.接收注册请求，筛选出处于同一道路元内的车辆，组建局域车联网；

S3.对注册请求进行分析，得到调度信息，并把调度信息下发到车辆；

S4.车辆根据调度信息行驶，直至行程结束；或者，车辆根据调度信息行驶，进入下一道路元，重新返回S1，直至行程结束。

采用上述技术方案的有益效果是：利用覆盖范围广的蜂窝通讯基站进行车联网区域化管理调度，根据受控区域内各道路的实时路面情况，全程监控车辆的行驶路径，在不大力增加硬件设施的情况下，通过蜂窝通讯基站对所覆盖的受控区域的车辆进行管理。当覆盖至全国各路网后，小至提高出行效率避开拥堵道路，大至省市级交通管制策略，甚至完成全国范围内的交通优化调度管理。

进一步地，所述注册请求包括车辆的当前位置；

所述S2具体包括：

根据车辆的当前位置和方向得到车辆所处的道路网络号；

筛选出同一道路网络号的所有车辆；

对同一道路网络号的所有车辆分配IP，组建局域车联网。

进一步地，所述注册请求还包括电子标签和目的地；

所述S3具体包括：