[发明专利]一种高铁屏蔽动力跨接电缆及其制造方法

说明书

技术领域

本发明属于电缆领域，涉及一种跨接电缆，具体地说，是一种高铁屏蔽动力跨接电缆及其制造方法。

背景技术

作为车厢和转向架之间的连接，短程跨接电缆能在开放和移动的环境中传输信息与动力。跨接电缆采用特殊的结构和材料，具有超柔韧性、高抗拉强度和耐用性(超过100万次循环周期)。跨接电缆分控制信号电缆和动力电缆。

高铁由于其高速度的特殊性，设备运行环境要求高，普通动力电缆产生的磁场无法满足高铁设备的正常运行。

中国专利申请号201610578871.0，公开公告号CN 106207884A，公开了公开了一种海洋平台间跨接电缆连接装置，包括并排设置的两条钢丝绳，在两条钢丝绳的两端分别连接有一套挂架，两套挂架分别悬挂在跨接范围两端平台边缘固定位置的结构件上，在两套挂架之间的钢丝绳上间隔设置有多个支撑架。该发明的装置，简单实用、安装维护方便，适用性强，有效改善跨接电缆全长范围内的受力状态，延长跨接电缆及其插接头的使用寿命，适用于多种不同跨接电缆直径和多根跨接电缆的同时吊运和跨接，为支持平台辅助钻井作业模式及其他海洋工程提供一种更加有效的长距离跨接电缆连接装置。该发明通过对设置跨接电缆装置的改进以提高电缆的使用寿命。

中国专利申请号201410084632.0，公告授权号CN 103819808B，公开了一种低烟无卤电缆料和射频电缆。低烟无卤电缆料包括如下重量份数的原料组分：线型低密度聚乙烯35份，低密度聚乙烯35份，乙烯-醋酸乙烯共聚物30份，氢氧化镁40份，氢氧化铝40份，微胶囊化红磷8份，单烷氧基钛酸酯1.6份，抗氧剂1010为0.6份，抗氧化剂DLTP为0.2份，双酚A为0.2份。该发明提供的低烟无卤电缆料及采用该电缆料制成的射频电缆，在遭到火灾时，不会助燃，不会产生烟雾。因材料中不含卤素，燃烧时不会产生毒气，对环境无害，是一种环保材料。

现有技术中电缆很难应用于高铁环境，高铁中电缆的使用部位是动车组车厢与车厢之间的跨接连接，所以具有运动性；此电缆长期裸露在恶劣的环境中使用，对电缆的耐候性有较高的要求。

发明内容

1、要解决的问题

针对现有动力电缆难以适应高铁运动频率高及环境恶劣的问题，本发明提供一种高铁屏蔽动力跨接电缆及其制造方法，绝缘层和护套具有良好的伸长抗张性能、良好的耐油、耐酸碱性能。

2、技术方案

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。

一种高铁屏蔽动力跨接电缆的制造方法，包括如下步骤：

步骤1，导体束丝，束丝直径为3.85mm；

步骤2，导体绞合，选择19根步骤1中铜丝采用常规生产中笼绞机绞合；

步骤3，包覆绝缘层，选择按照重量份的组分为：

硅橡胶40-50份、

双二四硫化剂2-3份、

特殊除霜剂2-3份、

固化剂1-2份熔融后混合；

冷却至50℃；

经盐浴方式绝缘硫化后，在170～200℃温度下，用直径为120mm的单螺杆包覆至步骤 S2中绞合后的导体上；

步骤4，编织屏蔽层，选用五类镀锡软铜线，采用36锭编织机编织包覆至步骤3中包覆绝缘层后的导体上；

步骤5，包覆外套，选择辐照交联聚乙烯在180℃温度下，通过120mm单螺杆挤出包覆至步骤4中包覆屏蔽层后的导体上；

步骤6，对步骤5中得到的导体进行辐照，辐照选择11MRAD剂量。

优选地，步骤1中采用五类或者六类镀锡退火软铜丝束丝。

优选地，步骤1中束丝后的铜丝电阻率为2.018ohm/km以内。

优选地，步骤2中采用中心1根线，第一层6根，第二层12根的结构绞合。

优选地，步骤3中盐浴绝缘硫化的介质采用无机硝酸盐混合物，组分如下：硝酸钾53％、亚硝酸钠40％、硝酸钠7％。

优选地，步骤3中硅橡胶为甲基乙烯基硅橡胶；特殊除霜剂为二甲基硅氧烷聚合物、硅油和MgO的混合物；固化剂为氧化锌和硅酸锆的混合物。

优选地，步骤5中辐照交联聚乙烯的成分为LLDPE 7042和DH-125DF混聚物。

一种高铁屏蔽动力跨接电缆，采用上述方法制造。

3、有益效果

相比于现有技术，本发明的有益效果为：

一、使用硅橡胶绝缘材料，可以有效提升电缆的耐受温度，高性能聚烯烃材料的最高耐受温度为120℃，硅橡胶可以达到150℃，瞬时耐受温度可以达到350℃。可以有效对抗启停过程中瞬时大电流引起的温升。