[发明专利]汽车仪表板弯管梁的变径连接结构及其焊接工艺

权利要求书

1.一种汽车仪表板弯管梁的变径连接结构，包括小直径管梁（1）和大直径管梁（2），所述小直径管梁（1）为中部带有下沉部的弯管，所述大直径管梁（2）的一端与小直径管梁（1）的一端紧固连接，其特征在于：所述小直径管梁（1）与大直径管梁（2）之间通过变径环（3）套装焊接在一起，所述大直径管梁（2）的内表面与变径环的外表面过盈配合且套装焊接在一起，所述小直径管梁（1）的外表面与变径环的内表面过盈配合且套装焊接在一起；所述变径环的截面为旋转90°的U形结构，所述变径环U形结构的开口位于侧面且背离驾驶侧；所述大直径管梁上设有至少两条焊缝（4），所述焊缝（4）为贯穿于大直径管梁管壁上的狭长镂空结构。

2.根据权利要求1所述的汽车仪表板弯管梁的变径连接结构，其特征在于：所述变径环U形结构的封闭侧的剖面为圆弧结构。

3.根据权利要求1所述的汽车仪表板弯管梁的变径连接结构，其特征在于：所述焊缝（4）包括三条，且均匀分布于大直径管梁（2）的管壁，三条焊缝（4）的中线位于大直径管梁的同一圆周上。

4.根据权利要求3所述的汽车仪表板弯管梁的变径连接结构，其特征在于：为满足强度要求，所述焊缝的长度为8-15mm，宽度为2—5㎜。

5.根据权利要求1所述的汽车仪表板弯管梁的变径连接结构，其特征在于：所述变径环（3）包括两个，且两个变径环之间设有间隙。

6.一种汽车仪表板弯管梁的变径焊接工艺，其特征在于 ,包括如下步骤：

第一步，将两个变径环（3）挤压套装在小直径管梁（1）的外端，变径环（3）与小直径管梁（1）为过盈配合；一个套装在小直径管梁（1）的端部，另一个套装在距离端部的最远距离为80—120 mm处，所述变径环（3）的截面为旋转90°的U形结构，且变径环小直径管梁为过盈配合，且焊接在一起；

第二步，所述变径环的截面为旋转90°的U形结构，变径环U形结构的开口位于侧面且背离驾驶侧，采用气体保护焊围绕变径环开口侧，将小直径变径环U行结构与小直径管梁接触的一圈焊穿后直接与小直径管梁焊接在一起；

第三步，在大直径管梁的管壁上开两条以上的焊缝；

第四步，将套装有变径环的小直径管梁的焊接组合件挤压进大直径管梁内，变径环与大直径管梁为过盈配合；在焊缝处将变径环与大直径管梁焊接在一起。

7.根据权利要求6所述的汽车仪表板弯管梁的变径焊接工艺，其特征在于：所述焊缝（4）包括三条，且均匀分布于大直径管梁（2）的管壁，三条焊缝（4）的中线位于大直径管梁的同一圆周上。