[发明专利]一种大功率内燃机车车辆用电缆及其制作方法

说明书

技术领域

本发明涉及电缆技术领域，尤其涉及一种大功率内燃机车车辆用电缆及其制作方法。

背景技术

在能源成本，环境成本不断制约各国经济发展的情况下，低能耗低排放的铁路运输重新展示出朝阳行业的发展活力。由于大功率交流传动内燃机车的牵引能力相当于过去2到3台传统内燃机车的货运列车数量，因此非常适用于中国货运铁路“多拉货少排放”的要求，为其在铁路运输行业的发展提供了广阔舞台，也为与之相配套的电缆提供了广阔平台。

大功率内燃机车车辆用电缆的使用环境为：受矿物油及燃料油污染、局部区域被污水浸泡、大部分环境中会存在大量尘埃，金属粉屑等固态污染物、空气中还可能存在因电击产生的臭氧、一氧化氮等空气污染物、运行空间的化学成分及其复杂。因此用于大功率交流传动内燃机车的电缆要求具有良好的抗臭氧、耐油、耐腐蚀性能，同时还必须具备良好的无卤低烟阻燃性能。此类电缆主要依赖于进口，由于进口价格昂贵，维护不便。针对上述情况，需要提供一种能够适应大功率内燃机机车车辆用电缆的使用环境的，并且价格比较实惠，维护比较方便的电缆。

对比文件CN201010257514.9公开了双层共挤绝缘光伏电缆的制造方法，在该方法中公开了一种双层共挤绝缘光伏电缆的制造方法，但是在使用的过程中发现通过该方法制造出的电缆的性能不仅与生产采用的技术有关，还与电缆各个组成部分的成分有关。因此还需要提供电缆的各个组成部分的配比，才能达到相应的目的。

发明内容

所要解决的技术问题：

本发明针对上述提出的情况提供一种供大功率内燃机车车辆用电缆，该电缆可以适用于高油污、高污染、高潮湿的环境下，并且还具有抗臭氧的性能。同时该电缆还具有价格实惠、维护方便的特点。

技术方案：

一种大功率内燃机车车辆用电缆，由内到外依次包括导体电缆芯（1）、内绝缘层（2）和外绝缘层（3）；其特征在于：所述的内绝缘层的包含的组分及相应的重量份为 ： HDPE 10-20、EVA 30-55、阻燃剂为 21-32.5、相容剂 2.5-4、抗氧剂0.8-1.5、润滑剂为 0.3-5、交联剂 2-3；所述的外绝缘层包含的组分及相应的重量份为 ：HDPE 10-20、EVA 20-30 、阻燃剂 21-32.5、相容剂3-5 、抗氧剂 1.5-3、润滑剂为0.5-0.8、交联剂为2-5、着色剂为2-4；所述导体电缆芯为多根相同直径的细镀锡铜丝。

本发明的电缆的基料是采用EVA和HDPE共混体系。通过将EVA和HDPE按照不同的配比进行混合形成了交联聚烯烃。并且内绝缘层与外绝缘层的主要组份基本相同，只是配比不相同，使内绝缘层与外绝缘层相容性增强。

在本方法中相容剂主要是用于增加无机材料与基料的相容性，提高电缆的机械物理性能。抗氧剂可以增强电缆的使用寿命，防止电缆的老化。阻燃剂的作用是使电缆的内绝缘层和外绝缘层起到防火作用。在上述方法中内绝缘层的组分配比主要可以增强电缆的电气绝缘性能和机械柔软性，外绝缘层的组分及配比主要是增强电缆的机械柔软性和阻燃性能。

进一步地，上述内绝缘层包含的阻燃剂为Al(0H)₃、Mg(0H)2和羟基磷酸酯的混合物，所述三种阻燃剂的组分及占内绝缘层的重量份为：Al(0H)₃ 10-15、Mg(0H)₂ 10-15、羟基磷酸酯 1-2.5；所述内绝缘层中的抗氧剂为抗氧剂1010和抗氧剂DLTP的混合物，所述抗氧剂1010和抗氧剂DLTP占内绝缘层的重量份为：抗氧剂1010 0.5-1、 抗氧剂DLTP 0.3-0.5。

进一步地，所述外绝缘层包含的阻燃剂为Al(0H)₃、Mg(0H)₂和羟基磷酸酯的混合物，所述三种阻燃剂的组分及占外绝缘层的重量份为：Al(0H)₃ 15-20、Mg(0H)₂ 15-20、羟基磷酸酯 2-5；所述外绝缘层中的抗氧剂为抗氧剂1010和抗氧剂DLTP的混合物，所述抗氧剂1010和抗氧剂DLTP占外绝缘层的重量份为：抗氧剂1010 1-2、 抗氧剂DLTP 0.5-1。