[发明专利]AMT控制系统的卧式纯电动选、换档机构

说明书

本发明公开了一种AMT控制系统的卧式纯电动选、换档机构，包括选档机构、换档机构，所述选档机构轴线与换档机构轴线垂直，换档机构位于选档机构的上方及4S510同步器型变速器中轴线一侧，选档机构位于4S510同步器型变速器结合面上方及4S510同步器型变速器中轴线另一侧，选档机构和换档机构相对固定,第一换档臂、第二换档臂位于选档机构轴线位置，第一换档臂与第二换档臂齿啮合居中。本发明实现自动操纵控制同步器机械的选档、换档之功能，提高了选、换档的平顺性、机动性和可靠性，减轻驾驶员驾驶操作车辆换档的劳动强度，自动化能力强，具有广阔的市场前景和使用价值。

技术领域

本发明专利涉及AMT控制系统的卧式纯电动选、换档机构——执行机构，具体涉及AMT控制系统的卧式纯电动选、换档机构。

背景技术

4S510同步器型变速器是一款同步器换档的机械变速器，有四个档。三相异步电动机直接驱动4S510同步器型变速器，给4S510同步器型变速器输入动力，通过换档，使4S510同步器型变速器输出不同转速的动能。它适用于6～8m新能源客车、中轻型物流车、小型军品和民品车辆的使用。在现有的4S510同步器型变速器箱体,如何操纵控制实现同步器选、换档的功能，在传统的机械变速箱基础上，采用AMT控制系统自动选、换档形式，增设了数字采集和处理、电控系统，实现了卧式纯电动自动选、换档机构——执行机构的功能，提高了选、换档的平顺性、机动性和可靠性，减轻驾驶员驾驶操作车辆换档的劳动强度，自动化能力强，AMT适合我国的国情，是新能源车辆的发展的必然方向，具有广阔的市场前景和使用价值。

发明内容

1、发明目的。

本发明实现4S510同步器型变速器(4个档)的AMT控制系统的纯电动自动选位、换档的操纵机构，与变速器为一体，机动快速的反应能力，适应于不同路面的选、换档功能。提高新能源车辆的自动化强度、减轻驾驶员驾驶操作劳动强度。

2、本发明所采用的技术方案。

本发明提出的一种AMT控制系统的卧式纯电动选、换档机构，包括选档机构、换档机构，所述选档机构1轴线与换档机构轴线垂直，换档机构位于选档机构的上方及4S510同步器型变速器中轴线一侧，选档机构位于4S510同步器型变速器结合面上方及4S510同步器型变速器中轴线另一侧，选档机构和换档机构相对固定,第一换档臂、第二换档臂位于选档机构轴线位置，第一换档臂与第二换档臂齿啮合居中。

更进一步具体实施方式中，选档机构的下壳体上同心孔分别通过第一衬套和第二衬套固定；轴穿过下壳体的外端第一衬套孔径，作为轴第一支撑点；第一换档臂穿到轴上，轴再穿过下壳体上的第二衬套孔径，作为轴第二支撑点，第一换档臂的定位孔与轴的定位孔用销轴定位，销轴两端设定挡圈。。

更进一步具体实施方式中，选档机构的带减速器电机的减速器输出轴插入到下壳体内并固定，减速器的输出轴在下壳体体内露出的输出轴依次穿入第一调整垫、第二调整垫、选档臂，选档臂的扁形球头插装到下方轴一端的开槽内。

更进一步具体实施方式中，小轴穿过下壳体上的第三衬套孔，再依次穿入调整垫拨臂、调整垫，小轴再穿入选档臂另一端。小轴另一端下壳体端孔面设有密封。

更进一步具体实施方式中，拨臂的球头穿过下壳体上方的长形开槽，摆臂插入小轴上，用顶丝定位，小轴一端插过传感器底座孔，设定挡圈定位，传感器底座的此开孔作为小轴的第一支撑点，小轴另一端插入下壳体的开孔内，作为小轴第二支撑点，传感器底座固定在下壳体上，第一传感器上的孔插入到传感器底座上面露出的小轴。

更进一步具体实施方式中，换档机构的带减速器电机的减速器输出轴插入到上壳体孔径内并固定，减速器的输出轴在上壳体体内露出的输出轴依次穿入第一调整垫、第二调整垫、换档臂，小轴穿过上壳体孔径内，依次穿入第三调整垫、第四调整垫，再插入换档臂另一端孔内，作为小轴第一支撑点，换档臂的定位孔与小轴的定位孔用销轴定位，销轴两端设定挡圈，露在上壳体外面的小轴另一端插入第二传感器孔内，作为小轴第二支撑点。