[发明专利]一种汽车盘式制动器用刹车片

说明书

本发明提出了一种汽车盘式制动器用刹车片，包括钢板、摩擦块、散热板和多个固定板，摩擦块、散热板位于钢板的两侧且摩擦块、散热板分别与钢板固定连接，摩擦块上设有警戒线；多个固定板分布在钢板四周，固定板靠近摩擦块一端设有第一凸柱，摩擦块与各固定板的第一凸柱相对应位置设有第一凹槽，第一凸柱与第一凹槽配合连接，第一凸柱顶端固定有报警片并且报警片顶面与警戒线齐平；固定板靠近散热板一端设有第二凸柱，散热板上与各固定板的第二凸柱相对应位置设有第二凹槽，第二凸柱与第二凹槽配合连接。本发明具有报警功能，能够提醒车主更换刹车片，具有良好的散热功能，确保摩擦块始终具有良好的制动性能。

技术领域

本发明涉及汽车制动器技术领域，尤其涉及一种汽车盘式制动器用刹车片。

背景技术

在汽车刹车过程中，摩擦片由于摩擦作用，摩擦材料会逐渐被磨损。摩擦材料使用完后要及时更换摩擦片，否则会丧失刹车效果并损坏刹车盘；当摩擦材料磨至太薄也会影响刹车的灵敏性。而今的刹车摩擦片不具有提醒人们更换摩擦片的功能，这样给车主们的日常维护带来很多不便，同时存在极大的安全隐患；而且，摩擦片紧贴钢背，摩擦片无法快速散热，而如果摩擦片温度过高会导致摩擦片与制动盘之间的摩擦系数变小，同时会使摩擦片与制动盘变形导致制动效率变低，从而产生安全隐患。

发明内容

基于背景技术中存在的技术问题，本发明提出了一种汽车盘式制动器用刹车片。

本发明提出的一种汽车盘式制动器用刹车片，包括钢板、摩擦块、散热板和多个固定板，摩擦块、散热板位于钢板的两侧且摩擦块、散热板分别与钢板固定连接，摩擦块上设有警戒线；多个固定板分布在钢板四周，固定板靠近摩擦块一端设有第一凸柱，摩擦块与各固定板的第一凸柱相对应位置设有第一凹槽，第一凸柱与第一凹槽配合连接，第一凸柱顶端固定有报警片并且报警片顶面与警戒线齐平；固定板靠近散热板一端设有第二凸柱，散热板上与各固定板的第二凸柱相对应位置设有第二凹槽，第二凸柱与第二凹槽配合连接。

优选的，第一凸柱上设有第一装配孔，第一凹槽槽底设有第二装配孔，第一装配孔与第二装配孔对应并通过第一螺钉连接。

优选的，第二凸柱上设有第三装配孔，第二凹槽槽底设有第四装配孔，第三装配孔与第四装配孔对应并通过第二螺钉连接。

优选的，摩擦块靠近钢板一侧设有多个一体成型的连接柱，连接柱贯穿钢板和散热板且连接柱长度小于或等于钢板与散热板厚度和。

优选的，摩擦块上设有数量与连接柱数量一致的通孔，通孔与连接柱一一对应并贯穿连接柱。

本发明中，摩擦块上设有警戒线，多个固定板分布在钢板四周，固定板靠近摩擦块一端设有第一凸柱，摩擦块与各固定板的第一凸柱相对应位置设有第一凹槽，第一凸柱与第一凹槽配合连接，第一凸柱顶端固定有报警片并且报警片顶面与警戒线齐平；固定板靠近散热板一端设有第二凸柱，散热板上与各固定板的第二凸柱相对应位置设有第二凹槽，第二凸柱与第二凹槽配合连接；当摩擦块磨损至警戒线时，报警片的会与制动盘产生摩擦，报警片因摩擦振动而产生刺耳的音频，达到报警提醒功能，车主听到这样的声音便会知晓更换摩擦片，从而杜绝因未及时更换损坏的摩擦片而引起的安全事故；摩擦块与制动盘摩擦产生的热量通过固定板传递至钢板和散热板，通过钢板、散热板对耐磨摩擦片进行散热，防止摩擦块温度过高导致摩擦块与制动盘之间的摩擦系数变小，确保摩擦块始终具有良好的制动性能。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车盘式制动器用刹车片结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，图1为本发明提出的一种汽车盘式制动器用刹车片结构示意图。

参照图1，本发明提出一种汽车盘式制动器用刹车片，包括钢板1、摩擦块2、散热板3和多个固定板4，其中：