[发明专利]倾翻防护装置

说明书

用于乘用机动车辆的倾翻防护装置(1)，该倾翻防护装置具有在常规的安装中在高度(2)上延伸的支承装置(3)以及在常规的安装中在侧向方向(4)上延伸并且紧固在该支承装置(3)处的横梁(5)。该横梁(5)形成为条形的，通过具有变形的前侧和/或上侧(7，8)以及内部的支承结构(9)的板件构造(6)构成。

技术领域

本发明涉及一种用于乘用机动车辆的倾翻防护装置，该倾翻防护装置具有在常规的安装中在高度上延伸的支承装置以及在常规的安装中在侧向方向上延伸并且紧固在该支承装置处的横梁。

背景技术

在现有技术中，已知用于乘用机动车辆(Pkw)的不同的倾翻防护装置。DE 102 42832 A1例如示出了用于机动车辆的三件式防滚架，机动车辆在倾翻的情况下通过该防滚架滚动。在此，该防滚杆由三个杆部件组成，尤其两个防滚架-腿部管和一个管状且U形构型的杆头。在此，将防滚架-腿部管与管状杆头在相关联的连接点处拧接。在此，该防滚架以及防滚架-腿部管可以实施为金属压铸件或锻件或者也可以实施为纤维增强的塑料件。不利的是，仅覆盖较小的侧向区域。此外，可能存在材料利用与变形能力的不利关系。

发明内容

因此，本发明的目的在于，提供能够实现改善的特性的倾翻防护装置。

所述目的是通过一种倾翻防护装置实现的。该倾翻防护装置具有在常规的安装中在高度上延伸的支承装置以及在常规的安装中在侧向方向上延伸并且紧固在该支承装置处的横梁，其中，该横梁由构造为由金属板材制成的单件式板件构造形成，该板件构造被变形以形成支承在支承装置上的下壁、与下壁相对置的上壁、在侧向方向上位于横梁的侧向端部处的、在上壁和下壁之间延伸的外壁和在上壁和下壁之间延伸的内部的支承结构；该内部的支承结构包括在侧向方向间隔开的支承单元，这些支承单元从上壁和下壁中的一个延伸出并且与上壁和上壁中的另一个的内表面支承接触。

根据本发明的倾翻防护装置设置为用于乘用机动车辆，并且该倾翻防护装置包括在按照预期的安装中在高度上延伸的支承装置以及在常规的安装中在侧向方向上延伸并且紧固在该支承装置处的横梁。该横梁大体上形成为条形的并且尤其形成为具有大幅度的倒圆，并且大体上或者至少大部分由具有变形的前侧和/或上侧的板件构造和内部的支承结构组成或者由其构成。

根据本发明的倾翻防护装置具有许多优点。根据本发明的倾翻防护装置的一个显著的优点在于，该横梁形成为条形的并且就此而言可以覆盖足够的宽度并且由此可以覆盖承重面。根据本发明的倾翻防护装置能够实现材料利用与变形能力的最佳关系。通过使横梁大体上由板件构造和一个内部的支承结构组成或者由其形成，提供许多构型可能性。尤其在变形时要注意的是，避免锐利的边缘，使得一般来说不需要额外的覆盖物。

该倾翻防护装置一般适用于PKW和商用车辆(NFZ)，并且尤其适用于敞篷车。由此可以最佳地利用构造空间。在所有构型中可行的是，该横梁由一个单独的部件组成或者由多个横梁部件构成。在此，每个单独的横梁部件可以通过变形的板件和/或通过冲压件/弯曲件实施。

该板件构造优选地构成该横梁的基体。该基体尤其具有该横梁的条形结构。该基体优选地形成为中空的并且通过该支承结构增强。

在优选的构型中，该支承结构包括多个肋状或脚状的支承单元。此类支承单元允许构造稳定而又轻便的支承结构，该支承结构适用于导出较大的力。总体上，该支承结构可以形成为单件式的并且包括多个肋状或脚状或者以其他方式形成的支承单元。然而也可行的是，该支承结构由多个独立的支承单元组成，这些支承单元安排并且尤其紧固在该板件构造的内部，以便为该倾翻防护装置并且尤其该横梁提供所需的稳定性。

优选地在至少两个支承单元之间并且尤其在这些支承单元之间分别设置一空腔。由此减轻重量，而同时提供所需的刚性。