[发明专利]桁架式主梁和岸桥

说明书

技术领域

本发明涉及吊装设备技术领域，具体而言，涉及一种桁架式主梁和岸桥。

背景技术

目前，岸边集装箱起重机工作，主要依靠自身的小车在主梁上来回直线行驶，将集装箱从货轮转移到岸边或者从岸边转移至货轮上，以实现集装箱的装卸工作。

现有的港口岸桥主要采用一根主梁结构，一个行走起升小车在主梁上来回直线行走，其工作过程：小车运行至主梁端部及货轮上方，吊具从集装箱货轮上抓住集装箱、起升至一定高度后，小车向岸边行驶，并将集装箱放置在集卡上，完成后，再进行下一次吊装。整个装卸过程由同一个小车完成，一个小时可实现25～50个集装箱的吊装。

随着货轮的不断增加，目前装载20000箱的货轮已经投入营运，传统的岸桥装卸效率已经无法满足需求，而且，传统的岸桥的主梁具有重量重、迎风面积大等缺点。

发明内容

本发明的目的在于提供一种桁架式主梁，其旨在至少部分解决现有的主梁重量大、迎风面积大及起升小车或转运小车在其上的运输效率低的技术问题。

本发明的目的在于还提供一种岸桥，其旨在至少部分解决现有的岸桥重量大、迎风面积大、晃动大及运输效率低的技术问题。

本发明提供的第一种技术方案：一种桁架式主梁包括主连杆和两个大梁；

所述大梁包括上弦杆、中弦杆、下弦杆以及弦连杆，所述上弦杆、所述中弦杆以及所述下弦杆平行设置，所述中弦杆的数量为两根，所述上弦杆位于两根所述中弦杆所在平面的一侧，所述下弦杆位于两根所述中弦杆所在平面的另一侧，两根所述中弦杆之间、所述中弦杆与所述上弦杆之间以及所述中弦杆与所述下弦杆之间均通过多根所述弦连杆连接；

两个所述大梁之间相对的两根所述上弦杆之间通过所述主连杆连接，两个所述大梁之间相对的两根所述中弦杆之间用于支撑起升小车，两个所述大梁之间相对的两根所述下弦杆用于支撑转运小车。

进一步地，每个所述大梁包括两根所述上弦杆，两根所述上弦杆之间通过所述弦连杆连接，每根所述上弦杆与与其相近的一根所述中弦杆通过所述弦连杆连接。

进一步地，每个所述大梁包括两根所述下弦杆，两根所述下弦杆之间通过所述弦连杆连接，每根所述下弦杆与与其相近的一根所述中弦杆通过所述弦连杆连接。

进一步地，两个所述大梁之间相对的两根所述上弦杆之间通过多根所述主连杆连接，多根所述主连杆呈三角形布置。

进一步地，所述大梁还包括多根腹杆，所述上弦杆与所述中弦杆之间连接多根所述腹杆，所述中弦杆与所述下弦杆之间连接多根所述腹杆。

进一步地，所述弦连杆垂直于所述上弦杆设置，所述腹杆相对于所述上弦杆倾斜设置。

进一步地，所述桁架式主梁还包括两条上轨道，两条所述上轨道分别安装在两个所述大梁之间相对的两根所述中弦杆上，两条所述上轨道用于支撑起升小车。

进一步地，所述桁架式主梁还包括两条下轨道，两条所述下轨道分别安装在两个所述大梁之间相对的两根所述中弦杆上，两条所述下轨道用于支撑转运小车。

本发明提供的第二种技术方案：一种岸桥包括基架、两台起升小车、一台转运小车以及第一种技术方案中的桁架式主梁，所述桁架式主梁安装在所述基架上，两台所述起升小车设置在两个所述大梁之间相对的两根所述中弦杆之间，一台所述转运小车设置在两个所述大梁之间相对的两根所述下弦杆上。

进一步地，所述岸桥还包括多根拉杆，多根所述拉杆的一段连接于所述桁架式主梁，多根所述拉杆的另一段连接于所述基架，所述拉杆用于加固所述桁架式主梁与所述基架之间的连接。

相比现有的主梁，本发明提供的桁架式主梁的有益效果是：首先，桁架式主梁中能够设置有双层轨道，在两个所述大梁之间相对的两根所述中弦杆之间能够形成支撑起升小车的轨道，两个所述大梁之间相对的两根所述下弦杆能够形成支撑转运小车的轨道，这样，桁架式主梁用于岸桥中能够提高岸桥的运输效率。其次，每个大梁中的上弦杆、中弦杆、下弦杆以及弦连杆连接形成菱形或六边形等形状，降低了大梁的重量、迎风面积以及风载荷，减少了大梁迎风时产生的晃动，提高了抗疲劳性和抗扭性。

相比现有的岸桥，本发明提供的岸桥的有益效果是：首先，在两个所述大梁之间相对的两根所述中弦杆之间设置两台所述起升小车，在两个所述大梁之间相对的两根所述下弦杆上设置一台转运小车，两台所述起升小车和一台转运小车配合工作能够提高岸桥的运输效率。其次，采用了上述桁架式主梁，降低了整体重量、迎风面积，减少了晃动。

附图说明