[发明专利]用于车辆的水冷型冷却-加热系统

说明书

本发明涉及一种用于车辆的水冷型冷却‑加热系统，该系统包括：第一通道，其按顺序布置有第一水泵、电池加热器以及电池系统以便使冷却水循环；第二通道，其被配置成从第一通道分支出来，具有与第一通道并联的结构，并且按顺序布置有第二水泵和电力电子组件以便使冷却水移动；第三通道，其被配置成从第一通道分支出来，具有与第一通道并联的结构，并且设有散热器和制冷器；第一三通阀，其被配置成布置在电池系统的后方与第二水泵之间、第一通道和第二通道汇合的位置处，第一三通阀包括：第一端，第二端，以及第三端；第二三通阀，其被配置成布置在第一通道和第三通道汇合的位置处，第二三通阀包括：第一端，第二端，以及第三端；以及控制器。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的水冷型冷却-加热系统。

背景技术

近年来，例如混合动力汽车等环保车辆使用化石燃料发动机和电力驱动的电动机两者作为驱动源，并且开发和销售仅使用电动机的车辆作为对抗化石燃料枯竭和环境污染的一个对策。

环保车辆具有用于驱动电动机的电池。在此，考虑到每单位重量的能量密度，用于环保车辆的电池主要使用锂二次电池。锂二次电池主要以袋型制造且应用于环保车辆，并且当袋型电池应用于环保车辆时，若干袋型电池串联连接以产生高输出功率。

另一方面，当长时间利用用于驱动环保车辆的电动机的电池时，电池的表面温度升高且电池寿命减少是不可避免的。因此，重要的是，管理电池的温度以便在降低电池温度的同时有效地使用电池。因此，必须安装用于冷却环保车辆的电池的单独冷却设备。

作为使用电池冷却设备对袋型电池进行冷却的类型，包括：通过将板式热交换器布置在袋型电池之间并且将冷却水循环到板式热交换器中而进行冷却的水冷型，以及通过利用鼓风机强制吸入车辆外部的空气而进行冷却的气冷型。

相关现有技术描述的内容仅提供用于辅助理解本发明的背景技术，并且不应被视为对应于本领域人员已知的相关领域。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够对电池系统进行有效冷却或加热并且通过对电力电子组件进行有效冷却，从而增加行驶距离和部件耐久性的水冷型冷却-加热系统。

根据本发明的示例性实施例，提供一种用于通过冷却水在设有高压电池的车辆中对电池系统进行冷却或加热以及对电力电子组件进行冷却的水冷型冷却-加热系统，该水冷型冷却-加热系统包括：第一通道，其被配置成按顺序布置有第一水泵、电池加热器以及电池系统以便使冷却水循环；第二通道，其被配置成从第一通道分支出来，具有与第一通道并联的结构，并且按顺序布置有第二水泵和电力电子组件以便使冷却水移动；第三通道，其被配置成从第一通道分支出来，具有与第一通道并联的结构，并且设有用于使冷却水移动的散热器和制冷器以执行冷却；第一三通阀，其被配置成布置在电池系统的后方与第二水泵之间、第一通道和第二通道汇合的位置处，第一三通阀包括用以选择性地使冷却水移动的：第一端，从电池系统排出的冷却水被引入到第一端中，第二端，冷却水通过第二端被排放到第一通道，以及第三端，冷却水通过第三端排放到第一水泵；第二三通阀，其被配置成布置在第一通道和第三通道汇合的位置处，第二三通阀包括用以选择性地使冷却水移动的：第一端，冷却水从第一通道被引入到第一端中，第二端，冷却水通过第二端被排放到第一通道，以及第三端，冷却水通过第三端排放到第三通道；以及控制器，其被配置成单独控制第一水泵、第二水泵、电池加热器和制冷器接通和断开，并且单独控制第一三通阀和第二三通阀关闭和打开，以使冷却水循环，从而对电池系统进行冷却或加热并且对电力电子组件进行冷却。

制冷器可布置在散热器的后方。

当电池系统需要被冷却时，控制器可控制第一水泵接通，并控制第一三通阀的第一端和第二端以及第二三通阀的第一端和第三端打开，使得第一水泵的冷却水对电池系统进行冷却，并且经加热的冷却水通过第一三通阀在第一通道中移动且通过第二三通阀引入到第三通道中，以在散热器中被冷却，随后在第一通道中移动以便再次穿过第一水泵被供应到电池系统。