[发明专利]混合动力车辆及混合动力车辆的控制方法

说明书

本发明提供混合动力车辆及混合动力车辆的控制方法，在混合动力车辆中，电子控制单元构成为判断是否实施所述混合动力车辆的驻车动作。所述电子控制单元构成为以实施所述混合动力车辆的驻车动作时与未实施所述混合动力车辆的驻车动作时相比所述发动机难以起动的方式控制所述发动机和所述旋转电机。

技术领域

本发明涉及混合动力车辆及混合动力车辆的控制方法。

背景技术

以往，关于具备将车辆驻车于驻车位置时对使用者的驻车作业进行辅助的驻车辅助装置的车辆，提出了各种方案(例如，日本特开2008-279980)。

另外，也提出了使用者在走出到车辆的外部的状态下从车辆外部对车辆进行操作而使车辆移动到预定位置的技术(例如，日本特开2016-007959)。

在日本特开2011-218863号公报记载的混合动力车辆中，在发动机停止的状态下实施驻车辅助，在驻车辅助开始时蓄电池剩余量没有一定程度的余裕的情况下禁止驻车辅助。由此，在使车辆停车之后，在使发动机起动时能确保所需的电力。

也如上述日本特开2011-218863号公报记载那样，在驻车辅助中，多是使发动机停止而利用来自蓄电池的电力并利用电动机的驱动力使车辆行驶的事例。因此，使用者预测在发动机停止的状态下进行驻车辅助这一情况。

另一方面，即使在仅利用来自电动机的驱动力来实施驻车辅助时，也会根据为了使车辆行驶而要求的要求转矩、发动机预热等那样各种要件而产生需要使发动机驱动的情况。当由于上述的各种要件而在驻车辅助中违反使用者的预测地使发动机起动时，使用者可能会感觉到违和感。

发明内容

本发明提供在驻车辅助中抑制发动机的起动的混合动力车辆及混合动力车辆的控制方法。

作为本发明的一个形态而包括混合动力车辆。混合动力车辆包括：蓄电池；发动机；旋转电机，与所述蓄电池电连接，并与所述发动机机械连接；及电子控制单元，构成为控制所述发动机及旋转电机。所述电子控制单元构成为判断是否实施所述混合动力车辆的驻车动作。所述电子控制单元构成为以实施所述混合动力车辆的驻车动作时与未实施所述混合动力车辆的驻车动作时相比所述发动机难以起动的方式控制所述发动机和所述旋转电机。作为本发明的一个形态而包括混合动力车辆的控制方法。所述混合动力车辆包括：蓄电池；发动机；旋转电机，与所述蓄电池电连接，并与所述发动机机械连接；及电子控制单元。所述控制方法包括以下步骤：(i)判断是否实施所述混合动力车辆的驻车动作；及(ii)以实施所述混合动力车辆的驻车动作时与未实施所述混合动力车辆的驻车动作时相比所述发动机难以起动的方式控制所述发动机和所述旋转电机。

根据上述混合动力车辆，在实施混合动力车辆的驻车动作时，成为发动机难以起动的条件。由此，在混合动力车辆驻车期间能够抑制发动机的起动。而且，根据上述混合动力车辆，能够抑制车外的通行人或使用者因发动机的起动而受到的违和感。

在混合动力车辆中，所述驻车动作可以包括由使用者进行的驻车操作。而且，所述驻车操作可以包括来自使用者的驻车辅助要求。在存在来自使用者的驻车辅助要求时，上述电子控制单元可以进行实施驻车辅助控制的控制，该驻车辅助控制对车辆向目标驻车位置的驻车进行辅助。上述电子控制单元可以是以实施所述混合动力车辆的驻车辅助控制时与未实施所述混合动力车辆的驻车辅助控制时相比所述发动机难以起动的方式控制所述发动机和所述旋转电机。

根据上述的混合动力车辆，在实施驻车辅助控制时，由于是发动机难以起动的条件，因此能抑制发动机的起动。

在所述混合动力车辆中，上述电子控制单元可以在车辆所要求的要求功率成为起动阈值以上时进行使发动机起动的控制。上述起动阈值在实施驻车辅助控制时比未实施驻车辅助控制时大。

根据上述的混合动力车辆，由于实施驻车辅助控制时的起动阈值大，因此成为发动机难以起动的条件。由此，能够抑制发动机的起动。