[发明专利]一种行星并联式混合动力系统和一种车辆

说明书

本发明涉及一种行星并联式混合动力系统和一种车辆，行星并联式混合动力系统包括发动机、行星排和电机，发动机和行星排同轴设置，电机通过传动机构布置在发动机和行星排所在轴线的径向一侧，也就是说，电机没有与发动机和行星排设置在同一轴线上，因此，电机不占用整个动力系统的轴向长度，可以大大地缩短系统轴向长度，提升系统应用范围，保证小型车辆的应用。

技术领域

本发明涉及一种行星并联式混合动力系统和一种车辆。

背景技术

面对日益严重的环境污染和能源危机，节能环保成为时代的主题，新能源车辆由于其节能环保性能，应成为所有汽车和零部件厂家中的发展方向。现有新能源车辆主要包括纯电动车辆(EV)、混合动力车辆(HEV)、燃料电池车辆(FHEV)。纯电动车辆受制于电池成本和充电时间通常作为市区内短途运输使用；燃料电池车辆受制于燃料电池技术及成本目前仍处于样机阶段。混合动力车辆由于其续驶里程受限制以及兼具纯电行驶功能因此受到公众的青睐。

混合动力系统构型分为串联、并联、混联三种构型。串联构型发动机驱动发电机发电产生电能，然后再由驱动电机驱动车辆，串联系统发动机虽然可以处于高效率区，但是所有能量都经过化学能转化为电能，电能转化为车辆动能。所有能量经过的二次转化因此总体效率并不高，不能很好地降低车辆能耗。混联系统可以提升车辆燃油经济性，但是混联系统必须具备两个电机，因此会导致动力系统成本增加，同时目前现有混合动力系统在保证成本的前提下无法保证车辆的大爬坡能力。

申请公布号为CN102448755A的专利申请文件公开了一种混合动力车的动力传递机构，包括发动机、行星排和电机，发动机、行星排和电机同轴向设置。对于需要传递大扭矩和大扭矩驱动的商用车或者其他的公共车辆，发动机、电机和行星排均需要输出和传递大扭矩，因此这种公共车辆中就需要布置大扭矩的电机，相应地，电机的体积就很大，那么，就会导致动力系统的轴向尺寸很大，对于一些小型公交车、公路车或者小型商用车，尤其是10米以下的车辆，就会因上述动力系统的轴向长度多长而无法将这种动力系统应用到小型车辆中。

发明内容

本发明的目的是提供一种行星并联式混合动力系统，用以解决传统的动力系统轴向长度过长的问题。本发明同时提供一种车辆。

为实现上述目的，本发明的方案包括一种行星并联式混合动力系统，包括发动机、行星排和电机，所述发动机和行星排同轴设置，所述电机通过传动机构连接行星排，所述电机布置在所述发动机和行星排所在轴线的径向一侧。

所述电机的轴线与所述发动机和行星排所在轴线平行设置。

所述动力系统包括用于锁止或者释放电机的第二锁止离合器，所述发动机的传动轴连接所述行星排的行星架，所述电机通过传动机构连接所述行星排的太阳轮，所述行星排的齿圈连接系统输出端。

所述动力系统包括第一锁止离合器，用于锁止或者释放发动机的传动轴。

所述发动机的传动轴通过扭转减震器连接所述行星架。

一种车辆，包括一种行星并联式混合动力系统，所述动力系统包括发动机、行星排和电机，所述发动机和行星排同轴设置，所述电机通过传动机构连接行星排，所述电机布置在所述发动机和行星排所在轴线的径向一侧。

所述电机的轴线与所述发动机和行星排所在轴线平行设置。

所述动力系统包括用于锁止或者释放电机的第二锁止离合器，所述发动机的传动轴连接所述行星排的行星架，所述电机通过传动机构连接所述行星排的太阳轮，所述行星排的齿圈连接系统输出端。

所述动力系统包括第一锁止离合器，用于锁止或者释放发动机的传动轴。

所述发动机的传动轴通过扭转减震器连接所述行星架。