[发明专利]汽车焊接用的车身后纵梁定位机构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车焊接中车身后纵梁定位技术领域，尤其涉及一种汽车焊接用的车身后纵梁定位机构。

背景技术

汽车焊接过程中，常常需要定位机构对工件先进行固定。如图1所示，现有技术中汽车车身后纵梁定位机构主要具有支架单元10、加紧单元30和面板60。其中，车身后纵梁20和面板60仅仅通过加紧单元30进行固定。在实际焊接过程中，当使用焊枪对车身后纵梁20进行焊接时，车身后纵梁20和面板60均会发生偏移旋转，从而造成对车身后纵梁20一端的四根螺栓的焊接位置产生偏差，导致在后续工位上料时，车身后纵梁20的四根螺栓与后端板孔的配合度差，从而造成工件无法正常安装。

发明内容

本发明针对现有技术中的车身后纵梁定位机构仅通过加紧单元实现车身后纵梁与面板两者的固定，易造成车身后纵梁和面板发生偏移旋转，从而导致后纵梁一端螺栓的焊接位置产生偏差，不利于后续安装等缺陷，目的在于提供一种能够很好地对车身后纵梁和面板进行固定，保证车身后纵梁一端螺栓的焊接位置准确的汽车焊接用的车身后纵梁定位机构。

实现上述目的的技术方案是：

本发明的汽车焊接用的车身后纵梁定位机构，具有一支架单元，所述支架单元具有一主体支架和一与所述主体支架固定连接的支架端头，所述定位机构具有一设于所述主体支架侧表面且位于所述支架端头下表面的支撑组件，所述支撑组件内表面固设有一用于防止所述车身后纵梁发生偏移旋转的仿形组件。

所述支撑组件具有一与所述主体支架侧表面固定连接的竖向支撑块和一与所述竖向支撑块垂直设置的L形支撑块。

所述仿形组件具有一固设于所述竖向支撑块内表面的第一竖向仿形块、一固设于所述L形支撑块的横向部分内表面的横向仿形块和一固设于L形支撑块的竖向部分内表面的第二竖向仿形块。所述第一竖向仿形块可设于所述竖向支撑块与所述车身后纵梁之间，所述横向仿形块可设于所述L形支撑块的横向部分与所述车身后纵梁之间，所述第二竖向仿形块可设于所述L形支撑块的竖向部分与所述车身后纵梁之间。

所述支架端头内设有一用于固定所述车身后纵梁一端的加紧单元。

所述支撑组件的竖向支撑块经由若干螺栓与所述支架单元的主体支架一侧固定连接。

所述车身后纵梁上表面与所述加紧单元之间设有一面板。

本发明的积极进步效果在于：

本发明的汽车焊接用的车身后纵梁定位机构，通过在现有车身后纵梁定位机构的基础上增设第二横向支撑组件，以及设于第二横向支撑组件和车身后纵梁之间的若干仿形块，保证焊接时后纵梁和面板均不发生偏移转动，从而使得后纵梁一端焊接的四根螺栓的能够准确地与后端板的孔配合，保证工件之间能够正常安装，有效地提高实用性。

以下将结合附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本发明的目的、特征和效果。

附图说明

图1为现有技术的汽车焊接用的车身后纵梁定位机构结构示意图；

图2为本发明汽车焊接用的车身后纵梁定位机构正视图；

图3为本发明汽车焊接用的车身后纵梁定位机构结构示意图。

具体实施方式

下面结合图2和图3，对本发明的汽车焊接用的车身后纵梁定位机构进行详细的说明。

如图2和图3所示，本实施例的汽车焊接用的车身后纵梁定位机构，具有支架单元10，支架单元10具有主体支架11和与主体支架11固定连接的支架端头12，支架端头12内设有用于固定车身后纵梁20一端的加紧单元30。主体支架11一侧表面且位于支架端头12下表面固设有支撑组件40，支撑组件40内表面与车身后纵梁20一端下表面之间固设有用于防止车身后纵梁20 发生偏移旋转的仿形组件50。

支撑组件40具有与主体支架11侧表面固定连接的竖向支撑块41和与竖向支撑块41垂直设置的L形支撑块42。竖向支撑块41经由若干螺栓43与支架单元10的主体支架11一侧固定连接。仿形组件50具有固设于竖向支撑块41内表面的第一竖向仿形块51、固设于L形支撑块42的横向部分421内表面的横向仿形块52和固设于L形支撑块42的竖向部分422内表面的第二竖向仿形块53。第一竖向仿形块51可设于竖向支撑块41与车身后纵梁20 之间，横向仿形块52可设于L形支撑块42的横向部分421与车身后纵梁20 之间，第二竖向仿形块53可设于L形支撑块42的竖向部分422与车身后纵梁20之间。