[发明专利]电动汽车

说明书

本说明书公开了一种电动汽车。该电动汽车具备：电机，其对车轮进行驱动；平滑电容器，其被设置在向电机供给电力的电力供给电路中；处理器，其在汽车发生碰撞时对电力供给电路进行控制而执行使平滑电容器放电的放电处理；电源，其经由保险丝而分别与包括处理器在内的多个电气负载电连接；继电器电路，其被电连接在电源与处理器之间，并根据从处理器被输出的继电器驱动信号而被驱动，从而对电源与处理器之间进行电连接；保持电路，其在处理器停止继电器驱动信号的输出时暂时性地对继电器电路继续进行驱动。

技术领域

本说明书所公开的技术涉及一种电动汽车。在此所说的电动汽车广泛地指具有对车轮进行驱动的电机的汽车。对于电动汽车虽未特别限定，但是，包括通过外部的电力而被再次充电的再次充电式电动汽车、具有燃料电池的燃料电池车、具有太阳能电池的太阳能电池车、还具有发动机的混合动力车、以及具有上述的两个以上的特征的汽车。

背景技术

已知有电动汽车。电动汽车具有对车轮进行驱动的电机。在向电机供给电力的电力供给电路中，除了例如DC-DC变换器、逆变器以外，还能够设置平滑电容器。平滑电容器通过蓄积电荷，从而对电力供给电路内的电压的变动进行抑制。在电动汽车正在被使用的期间内，于平滑电容器中以高电压而蓄积有电荷。据此，在电动汽车发生碰撞时，具有使平滑电容器迅速地放电的需求。

为了使平滑电容器放电，电动汽车还能够具备执行放电处理的处理器。放电处理为，在电动汽车发生碰撞时，通过对电力供给电路进行控制，从而使平滑电容器放电的处理。例如，通过处理器对逆变器电路进行控制，从而能够通过电机使平滑电容器放电。在这种情况下，处理器能够对电机中流通的电流进行调节，以使电机的输出转矩成为零。这种控制被称作零转矩控制。在日本特开2006―141158号公报中记载了以上所说明的技术的一个示例。

概要

电动汽车还能够具备电源和继电器电路。电源例如为辅助机器蓄电池，并经由保险丝而被电连接在包括处理器在内的多个电气负载上。继电器电路被电连接在电源与处理器之间，并根据从处理器所输出的继电器驱动信号而被驱动，从而对电源与处理器之间进行电连接。根据这种结构，处理器例如在使自身的工作停止时，通过使继电器驱动信号的输出停止，从而能够对自身与电源之间进行电切断。

在电动汽车发生碰撞时，有时会出现对电源与电气负载进行连接的导电路径(例如线束)或电气负载自身受到损伤的情况，且有时会由此而产生电源的短路。在这种情况下，通过使保险丝进行熔断，从而可使电源的短路迅速地被消除，进而重新开始向其他的电气负载的电力供给。但是，在从产生短路到保险丝熔断为止的期间内，有时会由于电源的输出电压暂时性地下降而使得处理器停止工作。当处理器停止工作时，由处理器实施的继电器驱动信号的输出也停止，且继电器电路的驱动也被中止。其结果为，电源与处理器之间被电切断。在这种情况下，即使之后恢复电源的输出电压，有时也存在处理器无法重新启动且无法实施平滑电容器的放电的情况。

发明内容

用于解决课题的手段

本说明书提供一种在电源的输出电压暂时性地下降而使处理器停止工作时，使处理器的重新启动成为可能的技术。

本说明书公开一种电动汽车。该电动汽车具备：电机，其对车轮进行驱动；平滑电容器，其被设置在向电机供给电力的电力供给电路中；处理器，其在汽车发生碰撞时对电力供给电路进行控制而执行使平滑电容器放电的放电处理；电源，其经由保险丝而分别与包括处理器在内的多个电气负载电连接；继电器电路，其被电连接在电源与处理器之间，并根据从处理器被输出的继电器驱动信号而被驱动，从而对电源与控制单元之间进行电连接；保持电路，其在处理器停止继电器驱动信号的输出时暂时性地对继电器电路继续进行驱动。

发明效果