[发明专利]电动汽车有效
申请号: | 201710442929.3 | 申请日: | 2017-06-13 |
公开(公告)号: | CN107521346B | 公开(公告)日: | 2021-04-02 |
发明(设计)人: | 寺尾康宏;坂田浩一 | 申请(专利权)人: | 株式会社电装 |
主分类号: | B60L3/00 | 分类号: | B60L3/00;B60K6/445;H03K17/22 |
代理公司: | 北京金信知识产权代理有限公司 11225 | 代理人: | 黄威;苏萌萌 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动汽车 | ||
1.一种电动汽车,具备:
电机,其对车轮进行驱动;
平滑电容器,其被设置在向所述电机供给电力的电力供给电路中;
处理器,其在所述电动汽车发生碰撞时对所述电力供给电路进行控制而执行使所述平滑电容器放电的放电处理,
所述电动汽车的特征在于,具备:
电源,其经由保险丝而分别与包括所述处理器在内的多个电气负载电连接;
继电器电路,其被电连接在所述电源与所述处理器之间,并根据从所述处理器被输出的继电器驱动信号而被驱动,从而对所述电源与所述处理器之间进行电连接;
保持电路,其具有蓄电元件,并在到所述保险丝熔断为止的期间内所述处理器停止所述继电器驱动信号的输出时,通过利用所述蓄电元件而暂时性地对所述继电器电路继续进行驱动,从而避免所述电源与所述处理器之间被电切断。
2.如权利要求1所述的电动汽车,其中,
所述蓄电元件通过所述处理器所输出的所述继电器驱动信号而被充电,并利用在被充入到所述蓄电元件中的电荷而对所述继电器电路进行驱动。
3.如权利要求2所述的电动汽车,其中,
所述继电器驱动信号为,具有预定的直流电压的信号,
所述蓄电元件相对于所述继电器电路而与所述处理器并联连接。
4.如权利要求3所述的电动汽车,其中,
在所述蓄电元件上,并联连接有至少一个电阻元件。
5.如权利要求1至4中任一项所述的电动汽车,其中,还具备:
碰撞检测装置,其在所述电动汽车发生碰撞时输出预定的碰撞信号;
碰撞信号处理装置,其接收从所述碰撞检测装置被输出的所述碰撞信号,并且,将与所接收到的所述碰撞信号相对应的第二碰撞信号向所述处理器输出;
备用电源,其在向所述碰撞信号处理装置的电力供给被中断时向所述碰撞信号处理装置供给电力。
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