[发明专利]气动制动缸有效
申请号: | 201710437935.X | 申请日: | 2017-06-12 |
公开(公告)号: | CN107131173B | 公开(公告)日: | 2018-04-13 |
发明(设计)人: | 覃立伟;徐少亭;黄士伟;孔德鹏;刁有彬;张昕 | 申请(专利权)人: | 中车青岛四方车辆研究所有限公司 |
主分类号: | F15B15/14 | 分类号: | F15B15/14;F15B15/20;F16D65/14;F16D121/04;F16D125/04;F16D125/06;F16D125/08 |
代理公司: | 青岛联信知识产权代理事务所(普通合伙)37227 | 代理人: | 潘晋祥,王月玲 |
地址: | 266031 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 气动 制动缸 | ||
1.气动制动缸,包括气缸(21)和用于制动的推动体(24),所述气缸(21)内设有一端可伸出所述气缸(21)的活塞组件(22),所述活塞组件(22)内套设有一端可伸出所述活塞组件(22)的丝杠(23),所述丝杠(23)的可伸出端与所述推动体(24)固定连接;所述丝杠(23)与所述活塞组件(22)之间设有用于调节丝杠(23)的伸出长度的间隙调整单元(25),所述间隙调整单元(25)与所述丝杠(23)螺纹配合;所述间隙调整单元(25)进一步包括用于限制所述活塞组件(22)伸出长度的限位环(251),其特征在于:
所述间隙调整单元(25)靠近所述推动体(24)的一侧设有与所述丝杠(23)螺纹配合的密封螺母(26),所述密封螺母(26)与丝杠(23)的螺纹之间的配合间隙小于所述间隙调整单元(25)与丝杠(23)的螺纹之间的配合间隙;
所述活塞组件(22)的可伸出端设有限位滑槽(2221),所述限位环(251)穿过所述限位滑槽(2221)与所述气缸(21)螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的气动制动缸,其特征在于:所述密封螺母(26)与所述间隙调整单元(25)靠近所述推动体(24)的一侧贴合。
3.根据权利要求1或2所述的气动制动缸,其特征在于:所述丝杠(23)设有当所述丝杠(23)复位至完全缓解状态时可与所述密封螺母(26)相抵的端面齿(231),所述端面齿(231)与所述密封螺母(26)相抵的一侧设有第一倒角,所述密封螺母(26)靠近所述端面齿(231)的端面设有可与所述第一倒角相贴合的第二倒角。
4.根据权利要求1所述的气动制动缸,其特征在于:所述限位环(251)进一步包括一环体(2511),所述环体(2511)的径向两端设有可穿过所述限位滑槽(2221)的凸耳(2512),所述凸耳(2512)的端面设有与所述气缸(21)螺纹配合的外螺纹。
5.根据权利要求1所述的气动制动缸,其特征在于:所述气动制动缸进一步包括用于限制所述活塞组件(22)转动的止动环(27),所述止动环(27)套设于所述活塞组件(22)的可伸出端,并固定于所述气缸(21)的内壁。
6.根据权利要求5所述的气动制动缸,其特征在于:所述止动环(27)进一步包括一弯曲成圆弧形的基体(271),所述基体(271)具有在环向互相分开的第一端(272)和第二端(273),所述第一端(272)和第二端(273)分别沿径向向内弯曲以钩在所述活塞组件(22)的所述限位滑槽(2221)的边缘。
7.根据权利要求5或6所述的气动制动缸,其特征在于:所述气缸(21)设有可嵌入所述止动环(27)的嵌槽(2111),所述嵌槽(2111)处设有用于将所述止动环(27)顶紧于所述嵌槽(2111)的锁紧套筒(28),所述锁紧套筒(28)的一端面与所述止动环(27)相抵,所述锁紧套筒(28)螺紧于所述嵌槽(2111)内。
8.根据权利要求7所述的气动制动缸,其特征在于:所述锁紧套筒(28)与所述活塞组件(22)之间设有密封件(29),以密封所述气缸(21)与所述活塞组件(22)之间的缝隙。
9.根据权利要求1所述的气动制动缸,其特征在于:所述活塞组件(22)包括设置于所述气缸(21)内的活塞(221),一端可伸出所述气缸(21)的活塞套筒(222),以及用于将所述活塞套筒(222)轴向压紧于所述活塞(221)的活塞压块(223)。
10.根据权利要求9所述的气动制动缸,其特征在于:所述活塞(221)包括一连接套筒(2211),所述活塞套筒(222)内设有第一突起(2222),所述活塞压块(223)设有第二突起(2231);所述活塞压块(223)、连接套筒(2211)和活塞套筒(222)由内至外依次同轴套接,且所述第二突起(2231)、第一突起(2222)和连接套筒(2211)沿轴向依次相抵;所述活塞压块(223)螺紧于所述连接套筒(2211)内以使所述活塞套筒(222)与所述活塞(221)轴向压紧。
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