[发明专利]一种新能源汽车冷却系统

说明书

本发明公开了一种新能源汽车冷却系统，包括水泵、冷却出水管道、回流管道、冷却水箱、下隔板、冷却室、过滤器、上隔板、密封盖体、提手、密封垫、散热器、散热壳体一、散热壳体二、散热壳体三、散热壳体四、回流室、连通孔、过滤板、集水室、固定架、连接座、固定壳体、风机和出风口；冷却时，首先启动水泵将集水室中冷却液通过冷却出水管道输送散热装置中对电机、电机控制器等组件进行冷却，而后冷却后的冷却液再通过回流管道回流到回流室中，然后回流后的冷却液首先由散热器对其降温，而后再通过过滤器对其中的杂质进行过滤，过滤后的冷却液再流入到冷却室中通过数个散热壳体对其进行降温，最后降温后的冷却液再次回到集水室中进行循环利用。

技术领域：

本发明涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种新能源汽车冷却系统。

背景技术：

新能源汽车以电机作为直接动力源，在行驶过程中，新能源汽车的驱动电机、控制器、电压变换模块(即DCDC模块)等都会产生大量的热量，为保证电动汽车的性能，需要对电机等系统进行冷却；当前，新能源汽车的驱动电机及其控制器、DCDC模块等主要靠水路循环来冷却；冷却液从水箱送出，经过电机、电机控制器等组件中的散热装置后再回到水箱，整个冷却系统最终靠风扇吹水箱外表面来降温，散热能力有限，另外水路中的过滤效果也比较差，长时间使用后很容易发生堵塞的现象。

发明内容：

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种新能源汽车冷却系统，解决了背景技术中提到的问题。

为了解决上述问题，本发明提供了一种技术方案：一种新能源汽车冷却系统，包括水泵、冷却出水管道和回流管道，水泵出口处与冷却出水管道相连接，其创新点在于：还包括冷却水箱、下隔板、冷却室、过滤器、上隔板、密封盖体、提手、密封垫、散热器、散热壳体一、散热壳体二、散热壳体三、散热壳体四、回流室、连通孔、过滤板、集水室、固定架、连接座、固定壳体、风机和出风口；冷却水箱内部通过上隔板和下隔板从上向下依次分为回流室、冷却室和集水室；下隔板固定连接在冷却水箱内部下侧；上隔板固定连接在冷却水箱内部上侧；集水室左侧内部与水泵进水口相连接；连通孔设在下隔板右侧，连通孔连通集水室与冷却室的内部；冷却室左侧通过过滤器与回流室相连通，冷却室中从左向右依次均匀固定连接有散热壳体一、散热壳体二、散热壳体三和散热壳体四；过滤器上侧通过密封盖体固定连接在回流室左上侧；密封盖体下侧与回流室左上侧顶面之间设有密封垫，密封盖体顶部中央固定连接有提手；散热器固定连接在回流室上侧；回流室右上侧与回流管道出口相连接；过滤板为数个，过滤板分别均匀固定连接在集水室内部；固定架固定连接在冷却水箱侧面，固定架右侧固定连接在固定壳体；固定壳体右侧中央固定连接有风机，固定壳体左侧固定连接有连接座；风机出风口与固定壳体内部相连通；连接座中设有若干个出风口，出风口右侧进风口均与固定壳体内部相连通，出风口左侧出风口分别与散热壳体一、散热壳体二、散热壳体三和散热壳体四的内部相连通。

作为优选，散热壳体一和散热壳体三的顶部均与上隔板底面固定连接；散热壳体二和散热壳体四的底部均与上隔板顶面固定连接；散热壳体一、散热壳体二、散热壳体三和散热壳体四均由铝材料制成。

作为优选，过滤板由不锈钢板制成，且不锈钢板中设有若干个小孔。

作为优选，出风口呈喇叭口形状。

作为优选，过滤器具体包括连接座、连接柱、压块、内螺纹孔、入口孔、粗过滤网套和细过滤网套；连接座顶面外侧均匀固定连接有数个连接柱；连接柱顶部与压块底部固定连接；压块顶部中央设有内螺纹孔；入口孔设在连接座内部中央；粗过滤网套入口处与入口孔底部相连通，粗过滤网套上侧固定连接在连接座底部；细过滤网套位于粗过滤网套外侧，细过滤网套上侧固定连接在连接座底部。

作为优选，粗过滤网套和细过滤网套均由不锈钢网制成。

作为优选，散热器具体包括连接板、上散热板和下散热板；上散热板为若干个，上散热板呈横向前后均匀固定连接在连接板顶面上；下散热板为若干个，下散热板呈纵向左右均匀固定连接在连接板底面上。