[发明专利]连续可变气门升程机构的气门升程调试方法及系统

说明书

本发明公开了一种连续可变气门升程机构的气门升程调试方法及系统，该方法包括在升程调试工位上驱动偏心轴总成转至最小升程位置；当液压挺柱充油完成后，驱动气门开启和关闭，以检测气门初始升程曲线；根据气门初始升程曲线确定初始的气门升程值；根据初始的气门升程值得到偏心轮的角度，并计算偏心轮的角度与标准角度之间的差值；根据偏心轮的角度与标准角度之间的差值调节套设在芯轴外的偏心轮的角度。根据本发明实施例的方法，可以有效地降低加工难度和制造成本，且各缸气门升程易于调节，可以解决零部件加工误差等原因造成的各缸气门升程不一致问题，还可以在一定范围内改变可变气门升程机构气门升程的极限值。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种连续可变气门升程机构的气门升程调试方法及系统。

背景技术

偏心轴在可变气门升程机构中起到重要的作用，缸盖内可变气门升程机构的布置空间，对偏心轴有严格的要求，既要可靠又要结构紧凑占用空间少，且在运动过程中减少摩擦阻力。相关技术中，偏心轴分为整体式和压装式：整体式偏心轴一次加工成型后，偏心轮尺寸如有偏差则不可调节，因此对加工精度要求较高，成本高；压装式偏心轴，一次压装成型后，角度不再可调，对压装精度要求较高。相关技术中的可变气门升程调节机构固有的累积误差调节性差，气门一致性差，升程控制不够精确。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种连续可变气门升程机构的气门升程调试方法，该方法可以解决零部件加工误差等原因造成的各缸气门升程不一致问题，还可以在一定范围内改变可变气门升程机构气门升程的极限值。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种连续可变气门升程机构的气门升程调试方法，所述连续可变气门升程机构包括偏心轴总成(9)，所述偏心轴总成(9)包括芯轴(12)和偏心轮(14)，所述芯轴(12)适于与驱动单元相连，所述偏心轮(14)的角度可调地套设在所述芯轴(12)外，且与所述芯轴(12)间隙配合，所述方法包括：在升程调试工位上驱动所述偏心轴总成(9)转至最小升程位置；当液压挺柱充油完成后，驱动气门开启和关闭，以检测气门初始升程曲线；根据所述气门初始升程曲线确定初始的气门升程值；根据所述初始的气门升程值得到偏心轮(14)的角度，并计算所述偏心轮(14)的角度与标准角度之间的差值；根据所述偏心轮(14)的角度与标准角度之间的差值调节套设在所述芯轴(12)外的所述偏心轮(14)的角度。

进一步的，在多个偏心轮(14)的角度均调节完成之后，还包括：验证最终的气门升程值是否满足预定要求；如果是，则判定所述连续可变气门升程机构合格；否则，再次对所述连续可变气门升程机构进行气门升程调试。

进一步的，所述驱动气门开启和关闭，以检测气门初始升程曲线，包括：控制凸轮轴转动预定时间，以驱动所述气门开启和关闭，并在此过程中，检测所述气门初始升程曲线。

进一步的，所述根据气门初始升程曲线确定初始的气门升程值，包括：从所述气门初始升程曲线中取多个波峰值，并将所述多个波峰值的平均值作为所述初始的气门升程值。

进一步的，所述验证最终的气门升程值是否满足预定要求，包括：再次控制凸轮轴转动预定时间，以驱动所述气门开启和关闭，并在此过程中，检测所述气门最终升程曲线；根据所述气门最终升程曲线确定最终的气门升程值；根据所述最终的气门升程值和标准升程值的比较结果确定所述连续可变气门升程机构是否合格。

相对于现有技术，本发明所述的连续可变气门升程机构的气门升程调试方法具有以下优势：

本发明实施例的连续可变气门升程机构的气门升程调试方法，可以将气门升程值简单、方便地调整至接近理论值，通过调整每缸偏心轮的位置，减小四个气缸零件尺寸差异、配合间隙差异所带来的四个气缸气门升程的差异。改善了发动机各缸燃烧不均匀带来的噪声、震动，进而使得发动机实际工作过程中的动力性、排放、油耗相对较佳，提升车辆的使用体验。