[发明专利]一种特种挂车的液压系统

权利要求书

1.一种特种挂车的液压系统，其特征在于，包括：动力机组、四联多路阀、转向液压系统和顶升液压系统；

所述动力机组的出油口与所述四联多路阀的进油口相连；

所述转向液压系统包括：转向阀块、鹅颈转向油缸和轴线车转向油缸，所述四联多路阀第一联的出油口与所述转向阀块的进油口相连，所述转向阀块的出油口分别与所述鹅颈转向油缸和轴线车转向油缸相连；通过操作所述四联多路阀，实现挂车的主动转向；

所述顶升液压系统包括：顶升阀块和多个顶升油缸，每个所述顶升油缸上带有一双向防爆阀；所述四联多路阀第二联至第四联的出油口均与所述顶升阀块的进油口相连，所述顶升阀块的出油口与所有所述双向防爆阀的进油口相连，所述双向防爆阀的出油口与对应的顶升油缸相连；通过操作所述四联多路阀，实现挂车的升降；

该液压系统适用于五桥挂车，所有所述顶升油缸形成三点支撑；其中，挂车左侧第一桥、第二桥、第三桥的顶升油缸作为第一支撑点，挂车右侧第一桥、第二桥、第三桥的顶升油缸作为第二支撑点，挂车尾部第四桥、第五桥的顶升油缸作为第三支撑点；

所述顶升阀块包括：三个外控平衡阀和三个单向调速阀；

所述外控平衡阀，用于在不操作时保持顶升油缸内的压力，在操作过程中限制顶升油缸的最高压力，保护元件；

所述单向调速阀，用于保证车架在下降时不会因自重而下降过快。

2.如权利要求1所述的特种挂车的液压系统，其特征在于，所述四联多路阀的回油口与所述转向阀块的回油口并联后与所述动力机组的回油口相连。

3.如权利要求1所述的特种挂车的液压系统，其特征在于，所述动力机组包括：过滤器、发动机和液压泵；

所述过滤器，用于对进入液压系统的液压油进行过滤；

所述发动机，用于为整个液压系统提供动力；

所述液压泵，用于将机械能转化为系统内能。

4.如权利要求1所述的特种挂车的液压系统，其特征在于，所述鹅颈转向油缸包括左鹅颈转向油缸和右鹅颈转向油缸，所述轴线车转向油缸包括左轴线车转向油缸和右轴线车转向油缸；

所述左鹅颈转向油缸的小腔与左轴线车转向油缸的大腔并联后与所述转向阀块的第一出油口相连，所述左鹅颈转向油缸的大腔与左轴线车转向油缸的小腔并联后与所述转向阀块的第二出油口相连，所述右鹅颈转向油缸的小腔与右轴线车转向油缸的大腔并联后与所述转向阀块的第三出油口相连，所述右鹅颈转向油缸的大腔与右轴线车转向油缸的小腔并联后与所述转向阀块的第四出油口相连。

5.如权利要求4所述的特种挂车的液压系统，其特征在于，所述转向阀块包括：四个双向背压阀、两个双向液压锁、两个双向溢流阀、四个单向阀、单向溢流阀和球阀；

所述双向背压阀与所述双向液压锁相配合，用于保持鹅颈转向油缸和轴线车转向油缸内的压力；

所述双向溢流阀，用于保护鹅颈转向油缸和轴线车转向油缸不超过设定压力；

所述单向阀与所述单向溢流阀相配合，用于保证在温度急剧变化时，转向液压系统不会超压；

所述球阀，用于在维修时卸除鹅颈转向油缸和轴线车转向油缸内的压力。

6.如权利要求5所述的特种挂车的液压系统，其特征在于：

两个所述双向液压锁的进油口作为所述转向阀块的进油口，所述双向液压锁的出油口与对应的所述双向背压阀的进油口相连，四个所述双向背压阀的出油口作为所述转向阀块的四个出油口；

两个所述双向溢流阀和四个所述单向阀并联后与所述双向背压阀的出油口相连，四个所述单向阀的出油口并联后与所述单向溢流阀的进油口相连，所述单向溢流阀的出油口作为所述转向阀块的回油口；所述球阀的进油口、出油口分别与所述单向溢流阀的进油口、出油口相并联。

7.如权利要求1所述的特种挂车的液压系统，其特征在于，还包括：三联球阀；

所述三联球阀设置在所述顶升阀块与所述双向防爆阀之间的油路上，用于控制所述顶升阀块与双向防爆阀之间油路的通断。

8.如权利要求7所述的特种挂车的液压系统，其特征在于：

所述四联多路阀第二联的一出油口、第一个单向调速阀、第一个外控平衡阀和三联球阀第一联的进油口相串联，所述第二支撑点的双向防爆阀的进油口并联后与所述三联球阀第一联的出油口相连；所述四联多路阀第二联的另一出油口与第一个外控平衡阀的控制口相连；

所述四联多路阀第三联的一出油口、第二个单向调速阀、第二个外控平衡阀和三联球阀第二联的进油口相串联，所述第一支撑点的双向防爆阀的进油口并联后与所述三联球阀第二联的出油口相连；所述四联多路阀第三联的另一出油口与第二个外控平衡阀的控制口相连；

所述四联多路阀第四联的一出油口、第三个单向调速阀、第三个外控平衡阀和三联球阀第三联的进油口相串联，所述第三支撑点的双向防爆阀的进油口并联后与所述三联球阀第三联的出油口相连；所述四联多路阀第四联的另一出油口与第三个外控平衡阀的控制口相连。