[发明专利]吊挂式汽车备胎安装装置

说明书

本发明公开了一种吊挂式汽车备胎安装装置，包括与汽车地板连接的备胎加强总成、用于使备胎总成吊挂在汽车地板下方且可升降的吊挂总成和设置于备胎加强总成上且用于控制吊挂总成进行升降的预紧总成。本发明的吊挂式汽车备胎安装装置，能够极大的节约车辆的内部空间，设计结构相对简单，安装方便，通用性好，可以使用在大多数SUV车型上；可以降低整个车身的重心，增加车辆的通过性及稳定性；而且通过设置备胎加强结构，能够满足车身安装点强度要求。

技术领域

本发明属于汽车构造技术领域，具体的说，本发明涉及一种吊挂式汽车备胎安装装置。

背景技术

汽车工业的发展可谓是日新月异，尤其在中国，虽然近几年汽车销售的速度已经放缓，但是中国国内的汽车市场仍然具有相当大的潜力。整个汽车市场更加凸显出多元化，随着自主品牌的发展，竞争更加的细分化也越来越激励。围绕着空间，油耗以及安装性能等，各大主机厂展开了相对激烈的竞争。

备胎作为整车的一个必不可少的零件，备胎布置的方式有三种：一为布置在尾箱地台下，这种方式最常见，也是众多轿车、SUV车型、MPV车型采用的主流方式；二为尾门外挂方式布置，以大型SUV车型居多；三为外置车底，以SUV车型、MPV车型为主。现如今更多的研究主要集中在前两种布置方式上。但是，将备胎放置在后备箱中，极限驾驶的时候很难固定，备胎有晃动；将备胎悬挂在尾门上，由于备胎重量较大，容易对尾门造成较大的冲击和破坏，引起尾门下沉或者结构开裂等现象。

随着国家开放二胎，7座的SUV车型已经越来越成为热门的开发项目了。由于7座SUV车型增加了一排座椅，占据了大量的车身后部空间，吊挂式的备胎将会越来越成为得到重视。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种吊挂式汽车备胎安装装置，目的是节约车辆内部空间。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：吊挂式汽车备胎安装装置，包括与汽车地板连接的备胎加强总成、用于使备胎总成吊挂在汽车地板下方且可升降的吊挂总成和设置于备胎加强总成上且用于控制吊挂总成进行升降的预紧总成。

所述备胎加强总成包括与汽车地板连接的纵梁以及与纵梁和汽车地板连接的加强板，纵梁设置多个。

所述加强板的两端分别与一个所述纵梁和汽车地板焊接连接，加强板的其余部位与汽车地板焊接。

所述纵梁位于所述汽车地板的下方。

所述预紧总成包括与所述吊挂总成连接的拉索、与所述加强板连接且用于容纳拉索的收纳盒和与收纳盒为螺纹连接且用于提供预紧力的预紧螺栓，拉索缠绕在预紧螺栓上。

所述预紧总成还包括与所述纵梁连接且用于承受预紧力的第一支架、与所述收纳盒连接的第二支架以及与第一支架和第二支架连接且让所述拉索穿过的穿线管，第一支架位于所述吊挂总成的上方。

所述收纳盒包括与所述加强板连接的连接板、与连接板连接的线盒本体和与线盒本体连接的线盒盖板，线盒本体位于连接板与线盒盖板之间，线盒本体内部具有容纳拉索的腔体。

所述预紧螺栓穿过所述收纳盒，预紧螺栓的六角头部与所述连接板接触，以将拉索缠绕时的力矩传递到所述备胎加强总成上。

所述吊挂总成包括用于托住备胎总成的压板、位于压板下方的压头以及夹在压板与压头之间的弹性元件，所述拉索穿过压板与压头连接。

所述弹性元件为圆柱螺旋弹簧。

本发明的吊挂式汽车备胎安装装置，能够极大的节约车辆的内部空间，设计结构相对简单，安装方便，通用性好，可以使用在大多数SUV车型上；可以降低整个车身的重心，增加车辆的通过性及稳定性；而且通过设置备胎加强结构，能够满足车身安装点强度要求。

附图说明