[发明专利]车辆用空调装置

说明书

本发明的提供一种车辆用空调装置，其不仅能够抑制压力损失和热损失，而且在暖风运行时和冷风运行时均能够回收换气用的排热通路内的热能，由此能够提高能量的利用效率。与主热交换装置分离的辅助热交换装置(60)配置在面对排热通路的位置。辅助热交换装置(60)将冷凝器(63)切换为与车厢内的空气进行热交换的内部空气热交换状态、与车厢外的空气进行热交换的外部空气热交换状态和与换气空气进行热交换的换气热交换状态中的任一种。辅助热交换装置(60)将蒸发器(64)切换为与车厢内的空气进行热交换的内部空气热交换状态、与车厢外的空气进行热交换的外部空气热交换状态和与换气空气进行热交换的换气热交换状态中的任一种。

技术领域

本发明涉及一种车辆用空调装置。

背景技术

作为车辆用空调装置，已知有一种通过回收从车厢内被排出到车厢外的换气热来提高主热交换装置的暖风运转时的热交换效率的装置(例如，参照专利文献1、2)。

专利文献1所记载的车辆用空调装置中，在使用热泵回路的主热交换装置中，于热泵回路的制冷剂通路中的膨胀阀的下游侧分岔连接有用于回收排热的辅助热交换部。辅助热交换部构成为，在将车厢内的空气排出到车厢外的换气用的排热通路上配置有用于与流经该排热通路的空气进行热交换的热交换器。辅助热交换部的热交换器将从流经排热通路的空气吸热的制冷剂提供给主热交换装置的制冷剂通路中的车厢内热交换器的上游部。据此，被提供给车厢内热交换器的制冷剂从换气空气回收高温热量，从而使制热效率得到提高。

另外，专利文献2所记载的车辆用空调装置中，在主热交换装置的导风管内，与主要的车厢内热交换器一起配置有排热回收装置的辅助车厢内热交换器。排热回收装置具有使制冷剂在辅助车厢内热交换器与换气热交换器之间循环的热泵回路。换气热交换器配置在将车厢内的空气排出到车厢外的换气用的排热通路中。排热回收装置将在换气热交换器中吸热的制冷剂提供给导风管内的辅助车厢内热交换器，并通过辅助车厢内热交换器对流经导风管内的空气进行加热。因此，在该车辆用空调装置的情况下，被提供给辅助车厢内热交换器的制冷剂也从换气空气回收高温热量，从而使暖风制热效率得到提高。

【现有技术文献】

【专利文献】

【专利文献1】日本特开2011-51466号

【专利文献2】日本特许第5186422号

发明内容

【发明所要解决的问题】

然而，专利文献1所记载的车辆用空调装置中，辅助热交换部的热交换器配置在车辆换气用的排热通路中，该热交换器通过配管与主热交换装置的制冷剂的主通路连接。因此，专利文献1所记载的车辆用空调装置的情况下，会导致用于连接辅助热交换部的热交换器和主热交换装置的制冷剂的主通路的、配管的长度变长，配管中的压力损失和热损失变大，因此，期望进一步进行改善，以提高能量的利用效率。

另外，专利文献2所记载的车辆用空调装置中，排热回收装置的换气热交换器配置在车辆换气用的排热通路中，该换气热交换器通过配管与主热交换装置的导风管内的辅助车厢内热交换器连接。因此，专利文献2所记载的车辆用空调装置的情况下，也会导致用于连接换气热交换器和导风管内的辅助车厢内热交器的配管的长度变长，同样也期望减小配管中的压力损失和热损失。

另外，专利文献1、2所记载的车辆用空调装置能够在车辆的暖风运转时回收换气用的排热通路内的高温热能，但是，在车辆的冷风运转时也期望能够回收换气用的排热通路内的低温热能。

因此，本发明的目的在于，提供一种车辆用空调装置，其不仅能够抑制压力损失和热损失，而且在暖风运转时和冷风运转时均能够回收换气用的排热通路内的热能，由此能够提高能量的利用效率。

【解决问题的方案】

为了解决上述问题，本发明所涉及的车辆用空调装置采用了以下的结构。