[发明专利]一种机车车辆防溜装置

说明书

本发明涉及一种机车车辆防溜装置，包括触碰机构、传动机构、动力输出机构、铁鞋机构，触碰机构包括在机车溜车时与机车发生碰撞的碰撞结构及底座，传动机构包括与底座固定连接的传动轴，传动轴将动力传递至动力输出机构，动力输出机构包括拉杆及调整传动比的齿轮齿条机构，铁鞋机构包括用于安装铁鞋的安装座及供所述安装座按照设定轨迹运动的机架，机架上设有与安装座配合的轨迹槽以使得所述铁鞋置于轨道上方和脱离轨道，拉杆与安装座传动连接。能够实现自动智能地放置铁鞋，将其卡入到车轮中间，增大与轨道的摩擦力，实现停车，可以避免现有技术中存在的工人误操作或忘记及劳动强度大的问题，而且本发明只是采用纯机械机构，结构也简单。

技术领域

本发明涉及铁道辅助设备领域，具体涉及一种机车车辆防溜装置。

背景技术

铁路是交通的大动脉，随着铁路交通运输的快速发展，铁路机车车辆越来越多，使用调度越来越频繁。在机车进入机务段维修保养时候，由于机车是风刹，机车在停车的时候，本身没有刹车作用，只有人为的进行安装附件，防止机车溜车。由于空间限制，机务段有时不具备设置安全线条件，这种情况下，因段内线路坡度、意外等原因存在机车溜车隐患；严重时甚至溜行到车站，造成车辆碰撞、人员伤亡、影响站内行车等事故。

例如，经常采用的工具就是铁鞋，将铁鞋放置到轨道上对溜车进行阻挡，防止车辆继续溜车发生事故。放置铁鞋主要有手动和电动两种方式，采用手动方式，不仅增加工人的劳动强度，而且当人为操作失误或者忘记进行机车车辆固定，就会造成溜车发生。采用电动方式，成本又较高，相应的结构复杂。

发明内容

本发明的目的是提供一种机车车辆防溜装置，以解决上述的现有技术中存在的易误操作、劳动强度大及成本高的问题。

为实现上述目的，本发明机车车辆防溜装置采用如下技术方案：机车车辆防溜装置，包括触碰机构、传动机构、动力输出机构、铁鞋机构，触碰机构包括在机车溜车时与机车发生碰撞的碰撞结构及底座，传动机构包括与底座固定连接的传动轴，传动轴将动力传递至动力输出机构，动力输出机构包括拉杆及调整传动比的齿轮齿条机构，铁鞋机构包括用于安装铁鞋的安装座及供安装座按照设定轨迹运动的机架，机架上设有与安装座配合的轨迹槽以使得铁鞋置于轨道上方和脱离轨道，拉杆与安装座传动连接。

进一步地，触碰机构在用时设置两轨道之间，传动机构、动力输出机构、铁鞋机构均是成对且对称设置，两个传动动机构共用一个触碰机构。通过设置成对的机构，也即在发生溜车时两轨道上方都设置有铁鞋，制动效果更好，防止单侧受力导致相应机构倾斜。

进一步地，触碰结构由桅杆形成，桅杆包括竖向的触碰杆及设置在触碰杆底部的转轴，底座上设有供转轴转动装配的安装孔，底座上设有前后贯通的对触碰杆向前转动避让的转槽，转槽的后侧设有挡壁以对触碰杆的向后转动挡止。通过该方案，使得桅杆只能单向旋转时才能带动传动机构动作，向另一个方向旋转时，传动机构不动作，当机车正常在轨道上行驶时，可以操作桅杆使其旋转避让而不使传动机构动作。

进一步地，底座包括下基座和两块上盖板，下基座与上盖板相对设置有用于形成所述转槽的卡槽，两上盖板上均设有弹性挡止机构，弹性挡止机构包括销钉支架、穿设在销钉支架上的销钉、楔形块、弹簧，弹簧穿设在销钉上并位于销钉支架与盖板之间，销钉的靠近对应盖板的一端与楔形块连接，盖板上设有供楔形块沿与所述转轴的轴线平行的方向导向移动的导向孔，两个楔形块在触碰杆不转动时挡止在触碰杆前侧，在触碰杆向前转动时可以挤压楔形块使其压缩弹簧进而对触碰杆让位。通过设置弹性挡止机构，防止桅杆倾倒。

进一步地，各传动轴包括轴线沿左右方向的横轴及轴线沿前后方向的纵轴，横轴在使用时位于轨道下方，纵轴在使用时位于轨道的外侧，横轴与纵轴之间通过锥齿轮换向。通过该设置，使得传动轴不影响机车在轨道上的行驶。