[发明专利]一种动力电池微短路检测方法

说明书

本发明公开了一种动力电池微短路检测方法，该动力电池由N节电池串联而成，包括一个正极输出端和一个负极输出端，N>1；该微短路检测方法包括如下步骤：S1、在电池组的正极输出端或负极输出端设置电流检测装置，电流检测装置连接电池管理系统；S2、设置微短路检测的SOC区间；S3、在微短路SOC区间内，计算出N节电池的平均电压和单个电池在SOC区间内的平均电压，然后计算N节电池在SOC区间内的平均电压与单个电池在SOC区间内的平均电压之差，记为W；S4、根据差值W计算各节电池的自放电率K；S5、将在设定SOC区间内计算的各个电池自放电率K与设置自放电率阀值K1比较，在电池组中任一电池自放电率K大于自放电率阀值K1，则判定电池组发生了微短路。

技术领域

本发明涉及电池领域，特别涉及电池工作中微短路检测方法。

背景技术

锂离子电池已经成为动力电池的主流，近年来时常出现的安全问题，也引起了行业的高度重视。所有针对锂电池安全的技术规范和标准，都只能实现整体的安全等级，无法保证每个锂离子电池的安全性。因为电池的安全问题大多数情况下是由偶然意外的因素引发内短路，具有不可预见的特点，因此事先的检测是不能推断锂离子电池安全的。比如制造过程中混入杂质颗粒，经过一段时间的使用会刺穿隔膜。比如加工工艺上极耳虚焊，充放电时形成高温点，引起隔膜绝缘变差。再比如电池与电池固定机械结构应力较大，在反复充放电过程中对隔膜施加挤压撕扯作用，造成隔膜损坏等等。

微短路在发展初期，不会造成安全问题，仅仅表现为自放电率过大，但如果微短路长期发展，就有可能引起大面积短路，造成起火爆炸等突发安全事故。因此对于微短路的实时检测监控，对于动力电池系统和电动汽车具有重要的意义。现有技术对于动力电池微短路的检测，主要的办法是注液前对于绝缘的检测。电池制成后通过长时间的静置，可以测得自放电率，但是这样方法耗时很长，而且不能在使用过程中对微短路进行检测。现有技术没有一种能够对串联电池组中各节电池是否出现微短路进行检测的方法，而动力电池都是要形成串联电池组来使用的。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种动力电池微短路检测方法，以达到在电池运行过程中对电池的微短路现象进行实时监测，提高电池的安全性能。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种动力电池微短路检测方法，该动力电池包括串联电池组，电池组由N节电池串联而成，电池组由一个正极输出端和一个负极输出端，其中，N>1；所述的动力电池的微短路检测方法包括如下步骤：

S1、在电池组的正极输出端或负极输出端设置电流检测装置，电流检测装置连接电池管理系统；

S2、在电池管理系统中设置微短路检测的SOC区间；

S3、在微短路SOC区间内，计算出N节电池的平均电压和单个电池在SOC区间内的平均电压，然后计算N节电池在SOC区间内的平均电压与单个电池在SOC区间内的平均电压之差，记为W；

S4、根据差值W计算各节电池的自放电率K；

S5、将在设定SOC区间内计算的各个电池自放电率K与设置自放电率阀值K1比较，在电池组中任一电池自放电率K大于自放电率阀值K1，则判定电池组发生了微短路。

在步骤S3中，计算出N节电池的平均电压和单个电池在SOC区间内的平均电压的方法是：

在每节电池两端设置电压检测装置，电压检测装置连接电池管理系统，用于检测每节电池两端的电压；

在微短路检测的SOC区间内，将SOC区间分为M个SOC监测点，在每个SOC监测点检测N节电池的电压，将N节电池的电压求和后除以N即为每个SOC监测点的N节电池平均电压，将M个SOC监测点的每个SOC监测点的N节电池平均电压求和再除以M即为在微短路SOC区间内N节电池的平均电压；