[发明专利]一种适用于混合动力汽车的进档策略

说明书

本发明公开了一种适用于混合动力汽车的进档策略，所述混合动力汽车包括发动机、发电机、变速器、电动机，所述发动机、发电机、变速器、电动机依次设置连接，所述混合动力汽车车速低于特定值V0时由所述电动机驱动行驶，当车速达到特定值V0后启动所述发动机驱动所述混合动力汽车行驶，所述发动机启动后所述变速器根据当前车速及所述混合动力汽车油门踏板深度选择进档时机，所述变速器进档时机的选取还受发动机水箱温度影响，所述变速器根据所述发动机水箱不同的温度值选取不同的进档时机，尽可能快速的加热发动机，使得发动机快速进入高效区工作，提供整车的经济性。

技术领域

本发明涉及混合动力汽车控制方法，具体涉及混合动力汽车变速器进档的时机选取策略。

背景技术

目前混合动力汽车作为新能源汽车的主力军，已经广泛应用于新能源汽车上，特别是公交车领域，混合动力公交车的驱动方式对于需要频繁启停的公交车而言，能够大幅降低其燃油消耗及排放，并且混合动力公交车受电池影响较小，电机电控技术比较成熟，而且其成本相对传统燃油公交车增加不多，但是相对纯电动公交车却低很多，因而，混合动力公交车目前是比较适合公交车使用的。

现有的混合动力汽车大多都是起步时由电动机驱动车辆，避开发动机低速效率较低的工作时间，当车速达到一定值后启动发动机，由发动机驱动车辆行驶，而对于发动机本身来说，当发动机温度较低时，其工作效率也不高，因而，想要发动机工作在最高效区间，则需要发动机的温度尽快达到其工作效率最高的温度值。

发明内容

出于解决上述问题，本发明提出了一种适用于混合动力汽车的进档策略，所述混合动力汽车包括发动机、发电机、变速器、电动机，所述发动机、发电机、变速器、电动机依次设置连接，所述发动机与所述电动机动力耦合，共同提供车辆行驶所需动力，所述电动机输出轴与所述混合动力汽车后桥连接，所述混合动力汽车车速低于特定值V0时由所述电动机驱动行驶，当车速达到特定值V0后启动所述发动机驱动所述混合动力汽车行驶，所述发动机启动后所述变速器根据当前车速及所述混合动力汽车油门踏板深度选择进档时机，所述变速器进档时机的选取还受发动机水箱温度影响，所述变速器根据所述发动机水箱不同的温度值选取不同的进档时机，尽可能快速的加热发动机，使得发动机快速进入高效区工作，提供整车的经济性。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种适用于混合动力汽车的进档策略，所述混合动力汽车包括发动机、发电机、变速器、电动机，所述发动机、发电机、变速器、电动机依次设置连接，所述发动机与所述电动机动力耦合，共同提供车辆行驶所需动力，所述电动机输出轴与所述混合动力汽车后桥连接，所述混合动力汽车车速低于特定值V0时由所述电动机驱动行驶，当车速达到特定值V0后启动所述发动机驱动所述混合动力汽车行驶，所述发动机启动后所述变速器根据当前车速及所述混合动力汽车油门踏板深度选择进档时机。

所述变速器进档时机的选取还受某一特定因素影响，所述特定因素为发动机水箱温度，所述变速器根据所述发动机水箱不同的温度值选取不同的进档时机。

设置多个所述发动机水箱温度值，每个温度值对应不同的变速器进档时机，所述发动机水箱温度值的大小与所述变速器进档时机正相关，即所述发动机水箱温度值越低，所述变速器越早进档。

所述电动机为永磁电机，所述混合动力汽车还包括动力电源，所述动力电源提供所述电动机运转所需电能，进一步，所述动力电源为动力电池或者超级电容。

相比现有的混合动力汽车的进档策略，本发明有显著优点和有益效果，具体体现为：

使用本发明混合动力汽车的进档策略，根据发动机温度调整变速器的进档时机，尽快使得发动机温度上升至其最合适的工作温度，从而提高发动机的工作效率，继而提高整车的经济性。

附图说明

图1为本发明混合动力汽车的结构示意图；