[发明专利]一种具有高效散热功能的新能源汽车电池箱

说明书

本发明涉及一种具有高效散热功能的新能源汽车电池箱，包括电池组件、挡板组件、温度传感器、PLC、第一散热组件和第二散热组件,电池组件包括壳体、电池阵列和底板,第一散热组件包括导热块、翅片和导热硅胶片，第二散热组件包括第二电机、丝杆、走位块、通风筒和风机，该具有高效散热功能的新能源汽车电池箱结构设计巧妙，散热效率高，温度传感器对电池阵列的温度进行检查，通过第一散热组件进行常规散热，此时无能源消耗，当温度传感器检测到的温度高于一定数值后，通过第三散热组件进行散热，此时低能源消耗，密封性强，当温度传感器检测到的温度还高时，通过挡板组件打开壳体，通过第二散热组件进行高效散热，保证了电池阵列的正常运行。

技术领域

本发明涉及新能源汽车设备领域，特别涉及一种具有高效散热功能的新能源汽车电池箱。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶，在工作过程能会发生大量热量，热量不及时热传递给外部，就会减少电池的工作效率和工作寿命，严重的甚至会烧毁蓄电池，现有的散热组件结构单一，散热效率不高，且密封性不强。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种具有高效散热功能的新能源汽车电池箱。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有高效散热功能的新能源汽车电池箱，包括电池组件、挡板组件、温度传感器、PLC、第一散热组件和第二散热组件；

所述电池组件包括壳体、电池阵列和底板，所述壳体的两侧设置有开口，所述电池阵列位于壳体内，所述底板固定设置在壳体底部一侧；

所述挡板组件设置在壳体两侧，所述挡板组件有两个，两个挡板组件分别设置在壳体的两个开口上，所述挡板组件包括第一电机、圆齿轮、条齿轮和挡板，所述第一电机驱动圆齿轮旋转，所述圆齿轮与条齿轮啮合，所述条齿轮设置在挡板的一侧，所述挡板与壳体滑动连接；

所述第一散热组件设置在壳体上，所述第一散热组件包括导热块、翅片和导热硅胶片，所述导热硅胶片设置在电池阵列与壳体之间，所述导热块的一端传入壳体与导热硅胶片抵靠，所述导热块的另一端位于壳体外部，所述导热块位于壳体外部的一端上设有翅片；

所述第二散热组件包括第二电机、丝杆、走位块、通风筒和风机，所述第二电机驱动丝杆旋转，所述走位块上设有走位孔，所述走位孔上设有内螺纹，所述走位块上的内螺纹与丝杆上的外螺纹匹配，所述丝杆远离第二电机的一端穿入走位块，所述通风筒设置在走位块远离丝杆的一侧，所述通风筒的大小与壳体设有开口的一侧的大小相同，所述风机设置在通风筒内，所述第二电机固定在底板上，所述走位块与底板滑动连接；

所述温度传感器设置在壳体内，所述温度传感器、第一电机和第二电机均与PLC电连接。

作为优选，为了更好的给电池阵列散热，所述壳体上还设有第三散热组件，所述第三散热组件包括散热管、导水管、水泵和水箱，所述散热管与壳体抵靠，所述散热管的两端均通过导水管与水箱连通，所述水泵设置在导水管内，所述水泵与PLC电连接。

电池阵列散发出来的热量通过导热硅胶片热传递给散热管，再通过水循环把热量传递给水箱中。

作为优选，为了使走位块走位更平稳，所述第二电机上还设有走位杆，所述走位杆的一端设置在第二电机上，所述走位杆的另一端穿入走位块，所述走位杆与丝杆平行。

作为优选，为了使通风筒与壳体抵靠得更紧密，所述通风筒靠近壳体的一侧上还设有限位杆，所述壳体设置开口的一侧设有设有限位孔，所述限位杆与限位孔匹配。